| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第7页 |
| 1.2 新能源汽车 | 第7-9页 |
| 1.2.1 新能源在汽车上的运用 | 第7-8页 |
| 1.2.2 气动汽车的特点 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外气动汽车相关技术的研究进展 | 第9-11页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 两级四缸高效膨胀气动发动机总体结构研究 | 第13-28页 |
| 2.1 高效膨胀气动发动机性能需求与结构方案选择 | 第13-18页 |
| 2.1.1 气动汽车性能需求 | 第13页 |
| 2.1.2 高效膨胀气动发动机结构方案选择 | 第13-18页 |
| 2.2 两级四缸高效膨胀气动发动机做功分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 单缸气动发动机做功分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 两级四缸高效膨胀气动发动机做功分析 | 第19-20页 |
| 2.3 关键零部件选型与参数设计 | 第20-27页 |
| 2.3.1 气动发动机负载分析 | 第21页 |
| 2.3.2 气缸结构参数分析 | 第21-26页 |
| 2.3.3 气动发动机惯性轮确定 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 两级四缸高效膨胀气动发动机性能仿真 | 第28-44页 |
| 3.1 两级四缸高效膨胀气动发动机物理模型 | 第28-32页 |
| 3.1.1 两级四缸高效膨胀气动发动机简要工作过程 | 第28-30页 |
| 3.1.2 气动发动机数学模型研究 | 第30-32页 |
| 3.2 两级四缸高效膨胀气动发动机仿真模型建立 | 第32-35页 |
| 3.3 两级四缸高效膨胀气动发动机仿真模型结果分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 两级四缸高效膨胀气动发动机压力分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 高压两级四缸高效膨胀气动发动机扭矩分析 | 第36页 |
| 3.3.3 高压两级四缸高效膨胀气动发动机转速分析 | 第36-37页 |
| 3.3.4 两级四缸高效膨胀气动发动机经济性分析 | 第37-38页 |
| 3.4 气动发动机气动功率和气动效率响应因素分析 | 第38-41页 |
| 3.4.1 传动比和配气行程比对气动系统性能影响 | 第38-40页 |
| 3.4.2 程径比对气动系统性能影响 | 第40-41页 |
| 3.5 气动发动机效率对比 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小节 | 第43-44页 |
| 4 气动发动机控制策略研究 | 第44-61页 |
| 4.1 气缸运动状态确定 | 第44-50页 |
| 4.1.1 磁控开关检测活塞位置法 | 第44-47页 |
| 4.1.2 光电编码器检测曲柄角法 | 第47-50页 |
| 4.1.3 检测方案选择 | 第50页 |
| 4.2 控制系统设计 | 第50-55页 |
| 4.2.1 选型与指令设计 | 第50-53页 |
| 4.2.2 执行动作设定 | 第53-55页 |
| 4.3 策略优化 | 第55-60页 |
| 4.3.1 倍频计数法 | 第55-56页 |
| 4.3.2 优化程序措施 | 第56-58页 |
| 4.3.3 消除累积误差措施 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 两级四缸高效膨胀气动发动机机构设计及试验研究 | 第61-72页 |
| 5.1 气动发动机样机曲轴设计 | 第61-65页 |
| 5.1.1 曲轴材料选择 | 第61-62页 |
| 5.1.2 曲轴各零件的初步设计 | 第62-64页 |
| 5.1.3 气动发动机结构安装 | 第64-65页 |
| 5.2 试验总体设计 | 第65-66页 |
| 5.3 试验设备选型 | 第66-69页 |
| 5.4 试验结果分析 | 第69-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第72-73页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
