基于有限元和多体动力学的厢式半挂车疲劳寿命分析研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第14-23页 |
1.1 研究背景及意义 | 第14-18页 |
1.1.1 研究背景 | 第14-17页 |
1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
1.2 国内外研究现状 | 第18-22页 |
1.2.1 有限元法的应用及研究现状 | 第18-19页 |
1.2.2 虚拟样机技术及研究现状 | 第19-20页 |
1.2.3 汽车疲劳寿命问题的研究现状 | 第20-22页 |
1.3 论文主要研究内容 | 第22-23页 |
第2章 厢式半挂车有限元模型的建立 | 第23-33页 |
2.1 有限元分析软件介绍 | 第23-24页 |
2.1.1 HyperMesh简介 | 第23页 |
2.1.2 Nastran简介 | 第23-24页 |
2.2 厢式半挂车有限元模型的建立 | 第24-32页 |
2.2.1 全承载厢式半挂车结构简介 | 第24-25页 |
2.2.2 几何模型的简化 | 第25-26页 |
2.2.3 单元选择与网格划分 | 第26-27页 |
2.2.4 网格质量的控制 | 第27-28页 |
2.2.5 螺栓、焊缝以及胶粘的处理 | 第28-30页 |
2.2.6 空气弹簧独立悬架的处理 | 第30-31页 |
2.2.7 单元属性的定义 | 第31-32页 |
2.2.8 全承载厢式半挂车有限元模型 | 第32页 |
2.3 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 厢式半挂车静力学分析 | 第33-47页 |
3.1 厢式半挂车强度、刚度评价指标 | 第33-35页 |
3.1.1 厢式半挂车强度评价指标 | 第33-34页 |
3.1.2 厢式半挂车刚度评价指标 | 第34-35页 |
3.2 厢式半挂车结构分析与校核 | 第35-46页 |
3.2.1 各工况下载荷的确定 | 第35-36页 |
3.2.2 水平弯曲工况 | 第36-38页 |
3.2.3 紧急制动工况 | 第38-40页 |
3.2.4 急速转弯工况 | 第40-43页 |
3.2.5 极限扭转工况 | 第43-46页 |
3.3 本章小结 | 第46-47页 |
第4章 整车多体动力学建模与仿真 | 第47-67页 |
4.1 ADAMS/Car建模概述 | 第47-50页 |
4.1.1 ADAMS/Car模块简介 | 第47页 |
4.1.2 ADAMS/Car建模的基本思路 | 第47-48页 |
4.1.3 建立整车仿真模型的参数准备 | 第48-50页 |
4.2 整车多体动力学模型的建立 | 第50-62页 |
4.2.1 转向系统模型的建立 | 第50-51页 |
4.2.2 动力总成模型的建立 | 第51-52页 |
4.2.3 牵引车前悬架系统模型的建立 | 第52-53页 |
4.2.4 牵引车后悬架系统模型的建立 | 第53-55页 |
4.2.5 驾驶室模型的建立 | 第55-56页 |
4.2.6 车架系统模型的建立 | 第56-57页 |
4.2.7 厢式半挂车模型的建立 | 第57-58页 |
4.2.8 厢式半挂车独立悬架模型的建立 | 第58-60页 |
4.2.9 轮胎模型的建立 | 第60-62页 |
4.2.10 整车动力学模型的建立 | 第62页 |
4.3 道路模型的建立以及获取载荷谱 | 第62-66页 |
4.3.1 道路模型的建立 | 第62-64页 |
4.3.2 载荷谱的获取 | 第64-66页 |
4.4 本章小结 | 第66-67页 |
第5章 厢式半挂车疲劳寿命预测 | 第67-83页 |
5.1 MSC.Fatigue疲劳分析简介 | 第67-69页 |
5.1.1 MSC.Fatigue简介 | 第67页 |
5.1.2 有限元法疲劳分析基本步骤 | 第67-69页 |
5.2 疲劳分析基本理论 | 第69-73页 |
5.2.1 雨流计数法 | 第69-70页 |
5.2.2 材料的S-N曲线 | 第70-71页 |
5.2.3 疲劳累积损伤理论 | 第71-72页 |
5.2.4 疲劳寿命分析方法 | 第72-73页 |
5.3 厢式半挂车疲劳寿命分析 | 第73-81页 |
5.3.1 单位载荷应力场分析 | 第73-76页 |
5.3.2 路面载荷谱作用下的动应力计算 | 第76-77页 |
5.3.3 材料S-N曲线的估算 | 第77-79页 |
5.3.4 厢式半挂车疲劳寿命计算结果及评价 | 第79-81页 |
5.4 本章小结 | 第81-83页 |
结论与展望 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-89页 |
致谢 | 第89页 |