| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法与对象 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究对象 | 第13-14页 |
| 2 相关概念界定与文献综述 | 第14-24页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第14-20页 |
| 2.1.1 航空运动相关概念界定 | 第14-16页 |
| 2.1.2 航空运动小镇相关概念界定 | 第16-19页 |
| 2.1.3 我国航空运动发展溯源及其嬗变 | 第19-20页 |
| 2.2 航空运动小镇文献综述 | 第20-21页 |
| 2.3 相关基础理论 | 第21-23页 |
| 2.3.1 “钻石理论” | 第21-22页 |
| 2.3.2 我国通用航空价值链 | 第22-23页 |
| 2.3.3 国外航空运动赛事运作模式 | 第23页 |
| 2.4 小结 | 第23-24页 |
| 3 基于“钻石理论”的浙江省航空运动小镇发展因素构建 | 第24-27页 |
| 3.1 航空运动产业 | 第24-25页 |
| 3.2 政府与市场 | 第25-26页 |
| 3.3 生产要素 | 第26页 |
| 3.4 消费需求 | 第26页 |
| 3.5 关联产业 | 第26-27页 |
| 3.6 机遇 | 第27页 |
| 4 基于“钻石理论”的浙江省航空运动小镇发展研究 | 第27-43页 |
| 4.1 基于“钻石理论”的建德航空小镇发展研究 | 第27-39页 |
| 4.1.1 建德航空小镇产业发展研究 | 第27-30页 |
| 4.1.2 建德航空小镇产业关联研究 | 第30-35页 |
| 4.1.3 建德航空小镇政府与市场作用研究 | 第35-36页 |
| 4.1.4 建德航空小镇生产要素研究 | 第36-38页 |
| 4.1.5 建德航空小镇消费需求研究 | 第38页 |
| 4.1.6 建德航空小镇机遇研究 | 第38-39页 |
| 4.2 基于“钻石理论”的九龙山航空运动小镇发展研究 | 第39-43页 |
| 4.2.1 九龙山航空运动小镇产业发展研究 | 第39-40页 |
| 4.2.2 九龙山航空运动小镇产业关联研究 | 第40-41页 |
| 4.2.3 九龙山航空运动小镇政府与市场作用研究 | 第41页 |
| 4.2.4 九龙山航空运动小镇生产要素研究 | 第41-42页 |
| 4.2.5 九龙山航空运动小镇消费需求研究 | 第42-43页 |
| 4.2.6 九龙山航空运动小镇机遇研究 | 第43页 |
| 5 浙江省航空运动小镇发展经验与存在问题 | 第43-47页 |
| 5.1 建德航空小镇发展经验 | 第43-45页 |
| 5.1.1 依托特色资源,发展航空运动项目 | 第43页 |
| 5.1.2 促进产业融合,实现业态多样化发展 | 第43-44页 |
| 5.1.3 以政府为引导,以企业为主体,进行市场化运作 | 第44页 |
| 5.1.4 立足关键要素,拓宽发展渠道 | 第44页 |
| 5.1.5 捆绑优势产业,满足顾客需求 | 第44页 |
| 5.1.6 抓住政策机遇,实现快速发展 | 第44-45页 |
| 5.2 九龙山航空运动小镇发展过程中存在的不足 | 第45-47页 |
| 5.2.1 航空运动项目匮乏,且缺乏特色 | 第45页 |
| 5.2.2 过度依赖优势产业,出现“忘本”现象 | 第45页 |
| 5.2.3 “换马甲,谋政策” | 第45-46页 |
| 5.2.4 基础设施薄弱,市场进入性较差 | 第46页 |
| 5.2.5 航空运动消费问题突出,不利于市场化发展 | 第46页 |
| 5.2.6 航空运动小镇概念尚未得到认同 | 第46-47页 |
| 6 浙江省航空运动小镇发展启示 | 第47-51页 |
| 6.1 深掘航空运动特色,避免简单重复 | 第47页 |
| 6.2 提高准入门槛,实施动态淘汰 | 第47-48页 |
| 6.3 强化体育职能部门的决策权 | 第48页 |
| 6.4 政府引导、企业主体、市场化运作 | 第48-49页 |
| 6.5 航空运动项目大众化处理,提高大众参与度 | 第49页 |
| 6.6 扩大和深化对航空运动小镇的认识 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历 | 第53页 |
