| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 悬索桥的发展历史 | 第10-15页 |
| 1.1.1 国外悬索桥的发展 | 第10-13页 |
| 1.1.2 国内悬索桥的发展 | 第13-15页 |
| 1.2 人行悬索桥的特点 | 第15-17页 |
| 1.3 人行悬索桥舒适度现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文选题依据 | 第19页 |
| 1.5 本文研究主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 人行悬索桥计算理论及舒适度评价方法 | 第21-35页 |
| 2.1 人行悬索桥计算理论 | 第21-23页 |
| 2.1.1 弹性理论 | 第21-22页 |
| 2.1.2 挠度理论 | 第22-23页 |
| 2.1.3 有限位移理论 | 第23页 |
| 2.2 步行荷载 | 第23-28页 |
| 2.2.1 步行荷载的特性 | 第23-26页 |
| 2.2.2 步行荷载的模拟 | 第26-28页 |
| 2.3 人行舒适度评价方法 | 第28-29页 |
| 2.3.1 避开敏感频率法 | 第28-29页 |
| 2.3.2 限制动力响应值法 | 第29页 |
| 2.4 各国规范中的舒适度评价标准及人行荷载模拟 | 第29-34页 |
| 2.4.1 英国BSI5400规范 | 第29-30页 |
| 2.4.2 瑞典Bro2004规范 | 第30-31页 |
| 2.4.3 国际化标准组织ISO规范 | 第31-33页 |
| 2.4.4 我国人行荷载模式及舒适度评价 | 第33-34页 |
| 2.4.5 各国规范舒适度指标比较 | 第34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 人行悬索桥舒适度评价 | 第35-68页 |
| 3.1 工程概况 | 第35-37页 |
| 3.2 构建有限元分析模型 | 第37-42页 |
| 3.2.1 基本参数 | 第37-38页 |
| 3.2.2 主缆线形找形 | 第38-41页 |
| 3.2.3 建立有限元模型 | 第41-42页 |
| 3.3 成桥初始平衡状态分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 主缆受力分析 | 第42-43页 |
| 3.3.2 吊杆受力分析 | 第43-46页 |
| 3.3.3 加劲梁受力分析 | 第46-47页 |
| 3.3.4 索塔受力分析 | 第47-48页 |
| 3.4 人行荷载结构静力分析 | 第48-51页 |
| 3.4.1 全桥满布 | 第48-50页 |
| 3.4.2 半桥加载 | 第50-51页 |
| 3.5 动力特性分析 | 第51-59页 |
| 3.5.1 模态分析理论 | 第51-53页 |
| 3.5.2 模型自振特性分析结果 | 第53-59页 |
| 3.6 人行悬索桥舒适度评价 | 第59-67页 |
| 3.6.1 结构动力响应计算方法 | 第59-60页 |
| 3.6.2 基于各国规范的青山湖人行悬索桥评价 | 第60-67页 |
| 3.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 特大跨径人行悬索桥舒适度评价分析 | 第68-74页 |
| 4.1 参数设计 | 第68页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第68-69页 |
| 4.3 舒适度评价分析 | 第69-72页 |
| 4.3.1 自振特性分析 | 第69-70页 |
| 4.3.2 舒适度的评价 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 特大跨径人行悬索桥舒适度控制分析 | 第74-82页 |
| 5.1 吊索倾斜角度的影响 | 第74-75页 |
| 5.2 吊索长度的影响 | 第75-76页 |
| 5.3 吊索间距的影响 | 第76页 |
| 5.4 抗风缆的影响 | 第76-80页 |
| 5.4.1 抗风缆的形式的选择 | 第77页 |
| 5.4.2 抗风缆参数设定 | 第77-78页 |
| 5.4.3 基于抗风缆控制的特大跨度人行悬索桥人行舒适度评价 | 第78-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 在校期间发表的论著及参与的工程实践项目 | 第87页 |