| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 人工周期结构国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 基于共振腔的周期结构研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 人工周期结构用于汽车降噪的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 人工周期结构的基本特性 | 第16-23页 |
| 2.1 带隙形成机理 | 第16-17页 |
| 2.2 晶格理论 | 第17页 |
| 2.3 Bloch理论 | 第17-18页 |
| 2.4 带隙计算方法 | 第18-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 一维周期排列的HR声学特性分析 | 第23-50页 |
| 3.1 赫姆霍兹共振腔Helmholtzresonator(HR) | 第23-27页 |
| 3.1.1 单个HR | 第23-25页 |
| 3.1.2 串联HR | 第25-26页 |
| 3.1.3 并联HR | 第26-27页 |
| 3.2 周期排列的HR | 第27-33页 |
| 3.2.1 周期数对结构吸声特性的影响 | 第27-30页 |
| 3.2.2 变体积参数周期HR | 第30-32页 |
| 3.2.3 局域共振和布拉格散射 | 第32-33页 |
| 3.3 含点缺陷的周期HR | 第33-36页 |
| 3.4 带膜共振腔声学特性分析 | 第36-44页 |
| 3.4.1 薄膜模态和传递损失分析 | 第36-39页 |
| 3.4.2 镶嵌薄膜结构的HR | 第39-42页 |
| 3.4.3 镶嵌薄膜结构的周期HR | 第42-44页 |
| 3.5 实验研究 | 第44-49页 |
| 3.5.1 实验设备和原理 | 第44-46页 |
| 3.5.2 单腔HR吸声实验 | 第46页 |
| 3.5.3 串联HR实验 | 第46-47页 |
| 3.5.4 带膜HR实验 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于二维周期HR的轻型板件声学特性分析与实验 | 第50-71页 |
| 4.1 几何形状对HR声学特性的影响 | 第50-54页 |
| 4.1.1 腔体形状 | 第50-51页 |
| 4.1.2 宽高比 | 第51-52页 |
| 4.1.3 短管位置 | 第52-53页 |
| 4.1.4 波导对共振频率的影响 | 第53-54页 |
| 4.2 二维周期HR轻型板件声学特性分析 | 第54-60页 |
| 4.2.1 二维周期HR轻型板件结构设计 | 第55-56页 |
| 4.2.2 周期板件有限元仿真结果与分析 | 第56-58页 |
| 4.2.3 结构参数对带隙的影响 | 第58-60页 |
| 4.3 缺陷对板件声学特性的影响 | 第60-67页 |
| 4.3.1 单点缺陷对板件的影响 | 第60-62页 |
| 4.3.2 双点缺陷对板件的影响 | 第62-64页 |
| 4.3.3 线缺陷对板件的影响 | 第64-67页 |
| 4.4 实验研究 | 第67-69页 |
| 4.4.1 实验试件制备 | 第67-68页 |
| 4.4.2 实验结果分析 | 第68页 |
| 4.4.3 周期板件和微穿孔板吸声效果对比 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 人工周期结构在车内降噪的应用 | 第71-78页 |
| 5.1 整车声学有限元计算前处理 | 第71-73页 |
| 5.2 内饰对车内噪声的影响 | 第73-75页 |
| 5.3 人工周期结构对车内噪声的影响 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 文章研究结论 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间主要参与的项目及发表的论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |