电动客车轮边独立驱动系统集成设计与仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第16-17页 |
| 1.3 发展趋势 | 第17-20页 |
| 1.3.1 轮边驱动系统新布置方案 | 第18-19页 |
| 1.3.2 轮边驱动一体化轻量化设计 | 第19页 |
| 1.3.3 横向磁通电机的应用 | 第19-20页 |
| 1.3.4 电子差速系统研究 | 第20页 |
| 1.4 课题研究主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 轮边独立驱动系统结构方案研究 | 第22-33页 |
| 2.1 轮边独立驱动系统结构概述 | 第22-23页 |
| 2.2 轮边独立驱动系统结构研究 | 第23-31页 |
| 2.2.1 现有电动车轮边独立驱动系统方案 | 第24-26页 |
| 2.2.2 现有轮边独立驱动系统特点分析 | 第26-28页 |
| 2.2.3 本文提出的轮边独立驱动结构方案 | 第28-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 轮边独立驱动系统匹配设计 | 第33-51页 |
| 3.1 整车参数以及电机参数 | 第33-34页 |
| 3.2 汽车运动学 | 第34-36页 |
| 3.2.1 汽车行驶驱动力 | 第34-35页 |
| 3.2.2 汽车行驶阻力 | 第35-36页 |
| 3.3 减速比优化设计 | 第36-38页 |
| 3.3.1 最高车速工况 | 第37页 |
| 3.3.2 匀速爬坡工况 | 第37页 |
| 3.3.3 起步加速工况 | 第37-38页 |
| 3.3.4 减速比优化 | 第38页 |
| 3.4 减速比优化分配 | 第38-46页 |
| 3.4.1 行星减速器设计 | 第40-43页 |
| 3.4.2 一级减速器设计 | 第43-46页 |
| 3.5 轮边驱动桥集成设计 | 第46-47页 |
| 3.6 爬坡性能实验验证 | 第47-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 轮边独立驱动系统的再生制动研究 | 第51-59页 |
| 4.1 再生制动系统的结构及影响因素 | 第51-54页 |
| 4.1.1 再生制动系统的结构 | 第51-52页 |
| 4.1.2 再生制动的影响因素 | 第52-54页 |
| 4.2 再生制动系统的数学模型 | 第54-56页 |
| 4.2.1 整车力学模型 | 第54页 |
| 4.2.2 制动力分配模型 | 第54-56页 |
| 4.2.3 再生功率模型 | 第56页 |
| 4.2.4 车辆系统总能量模型 | 第56页 |
| 4.3 再生制动能量流分析 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 AMESim轮边独立驱动系统运动学仿真 | 第59-86页 |
| 5.1 AMESim软件介绍 | 第59-62页 |
| 5.1.1 软件综述 | 第59-60页 |
| 5.1.2 AMESim软件功能特点 | 第60-62页 |
| 5.1.3 AMESim在汽车行业的应用 | 第62页 |
| 5.1.4 AMESim中模型建立过程 | 第62页 |
| 5.2 整车各模块建立 | 第62-73页 |
| 5.2.1 底盘和车身模块 | 第63-65页 |
| 5.2.2 悬架系统模块 | 第65-68页 |
| 5.2.3 车轮模型及路面模块 | 第68-70页 |
| 5.2.4 驱动及制动模块 | 第70-71页 |
| 5.2.5 空气动力学模块 | 第71-72页 |
| 5.2.6 数据传感器模块 | 第72-73页 |
| 5.3 各工况仿真研究 | 第73-85页 |
| 5.3.1 起步加速工况仿真 | 第73-78页 |
| 5.3.2 变速工况仿真 | 第78-81页 |
| 5.3.3 电机与机械制联合动工况仿真 | 第81-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 总结与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
