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城市地铁换乘枢纽行人交通组织设计

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 行人交通流特性研究第11-12页
        1.2.2 行人交通流组织研究第12-13页
        1.2.3 国内外研究评述研究第13-14页
    1.3 研究思路及内容第14-15页
    1.4 技术路线第15-16页
第二章 地铁换乘枢纽换乘方式与特性分析第16-29页
    2.1 地铁换乘枢纽换乘方式分析第16-19页
        2.1.1 站台换乘第16-18页
        2.1.2 站厅换乘第18-19页
        2.1.3 通道换乘第19页
        2.1.4 组合式换乘第19页
    2.2 地铁换乘枢纽行人行为分析第19-21页
        2.2.1 地铁换乘枢纽行人宏观行为第19-20页
        2.2.2 地铁换乘枢纽行人微观行为第20-21页
    2.3 行人在不同换乘方式中的行为特性分析第21-28页
        2.3.1 进站流线及行人行为特性分析第21-22页
        2.3.2 出站流线及行人行为特性分析第22-23页
        2.3.3 换乘流线及行人行为特性分析第23-28页
    2.4 换乘过程中常见问题分析第28页
    2.5 本章小结第28-29页
第三章 地铁换乘枢纽行人交通流特性分析第29-41页
    3.1 行人交通特性表征参数第29-31页
        3.1.1 行人交通流特性基本参数第29页
        3.1.2 行人交通流特性参数关系第29-31页
    3.2 地铁换乘枢纽基础数据调查第31-34页
        3.2.1 调查时间和对象的选取第31-32页
        3.2.2 数据采集方法及调查点的布置第32-33页
        3.2.3 数据处理及分析第33-34页
    3.3 地铁换乘枢纽行人流交通特性分析第34-40页
        3.3.1 站台行人流特性分析第34-36页
        3.3.2 通道行人流特性分析第36-38页
        3.3.3 楼梯行人流特性分析第38-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第四章 地铁换乘枢纽行人交通组织第41-62页
    4.1 地铁换乘枢纽交通组织影响因素第41-44页
        4.1.1 供给方面影响因素分析第41-43页
        4.1.2 需求方面影响因素分析第43-44页
    4.2 行人交通组织换乘时间效益最大化目标函数第44-49页
        4.2.1 时间效益优化目标第44页
        4.2.2 行人交通组织换乘时间分析第44-48页
        4.2.3 时间效益最大化目标函数的建立第48-49页
    4.3 地铁换乘枢纽行人交通组织第49-59页
        4.3.1 行人下车过程的交通组织第49-53页
        4.3.2 站台走行过程的交通组织第53-55页
        4.3.3 通道走行过程的交通组织第55-57页
        4.3.4 楼梯走行过程的交通组织第57-59页
    4.4 地铁换乘枢纽诱导信息设置第59-61页
        4.4.1 静态诱导信息的设置第59-60页
        4.4.2 动态诱导信息的设置第60-61页
    4.5 本章小结第61-62页
第五章 案例分析第62-70页
    5.1 西安市北大街地铁换乘枢纽分析第62-64页
        5.1.1 北大街地铁换乘枢纽站概况第62-63页
        5.1.2 北大街换乘枢纽换乘组织问题分析第63-64页
    5.2 北大街地铁换乘枢纽行人交通组织仿真第64-67页
        5.2.1 VISSIM 简介及应用第64页
        5.2.2 VISSIM 仿真基本假设第64页
        5.2.3 枢纽模型的构建第64-65页
        5.2.4 仿真流程及参数设置第65-67页
    5.3 仿真结果及分析第67-69页
    5.4 本章小结第69-70页
第六章 结论与展望第70-72页
    6.1 主要研究成果第70页
    6.2 研究展望第70-72页
参考文献第72-76页
附录第76-79页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第79-80页
致谢第80页

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