| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 相关研究的国内外综述 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内研究发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 常规公交停靠站延误特性分析 | 第13-25页 |
| 2.1 城市常规公共交通停靠延误概述 | 第13-15页 |
| 2.2 造成城市常规公交延误的主要影响因素 | 第15-20页 |
| 2.2.1 根据不同的划分标准对固态延误进行分类 | 第16-19页 |
| 2.2.2 根据不同的划分标准对动态延误进行分类 | 第19-20页 |
| 2.3 公交站时间延误的衡量 | 第20-25页 |
| 2.3.1 公交站时间延误的衡量指标 | 第20页 |
| 2.3.2 公交停靠站通行能力 | 第20-25页 |
| 第三章 常规公交停靠站固态时间延误影响因素分析 | 第25-41页 |
| 3.1 常规公交车型对停靠站延误影响分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 常见的公交车型分类 | 第25-26页 |
| 3.1.2 公交车型的选择要求 | 第26-27页 |
| 3.1.3 公交车型的影响分析 | 第27-30页 |
| 3.2 公交站台形式、位置及尺寸对延误的影响 | 第30-38页 |
| 3.2.1 公交停靠站形式的影响分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2 公交停靠站位置的影响分析 | 第32-35页 |
| 3.2.3 公交停靠站尺寸的影响分析 | 第35-38页 |
| 3.3 路权设置的影响分析 | 第38-41页 |
| 第四章 常规公交停靠站动态时间延误影响因素分析 | 第41-56页 |
| 4.1 公交停靠过程动态微观分析 | 第41-42页 |
| 4.2 公交站点车流运行的延误特性 | 第42-47页 |
| 4.2.1 直线式公交站点车流运行特性 | 第42-46页 |
| 4.2.2 港湾式公交站点车流运行特性 | 第46-47页 |
| 4.3 首辆公交车停靠位置对公交车站延误的影响 | 第47-56页 |
| 4.3.1 首车停靠位置对直线式停靠站延误影响 | 第48-54页 |
| 4.3.2 首车停靠位置对港湾式停靠站延误影响 | 第54-56页 |
| 第五章 公交站点动态因素对公交车辆进出站影响实例分析 | 第56-73页 |
| 5.1 VISSIM 仿真软件介绍 | 第56-57页 |
| 5.2 外侧车流对公交站点延误的实例分析 | 第57-68页 |
| 5.2.1 外侧车流量对公交车进出站时间延误实例分析—直线式停靠站 | 第57-64页 |
| 5.2.2 外侧车流量对公交车进出站时间延误实例分析—港湾式停靠站 | 第64-66页 |
| 5.2.3 直线式与港湾式停靠站的延误仿真结果分析 | 第66-68页 |
| 5.3 首车停靠位置对公交站点时间延误的影响实例分析 | 第68-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
