不中断通行条件下公路桥梁加固技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 国内外桥梁使用状态及存在问题 | 第10-13页 |
| 1.2 桥梁加固的目的、要求和步骤 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外桥梁加固技术研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外桥梁加固技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 我国桥梁加固技术研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 桥梁病害分析和加固方法 | 第19-37页 |
| 2.1 桥梁病害分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 钢筋混凝土简支 T 梁桥常见病害 | 第19-20页 |
| 2.1.2 中承式钢筋混凝土拱桥常见病害 | 第20-22页 |
| 2.2 桥梁加固方法 | 第22-33页 |
| 2.2.1 增大截面加固法 | 第22-26页 |
| 2.2.2 粘贴钢板加固法 | 第26-30页 |
| 2.2.4 粘贴纤维复合材料加固法 | 第30-33页 |
| 2.3 有限元分析方法 | 第33-36页 |
| 2.3.1 有限元分析的目的 | 第33-34页 |
| 2.3.2 大型有限元分析软件 ANSYS 简介 | 第34页 |
| 2.3.4 本文用到的单元类型及其基本特征 | 第34-36页 |
| 2.3.5 MIDAS/FEA 软件简介 | 第36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 某 T 型简支梁桥加固设计及有限元分析 | 第37-66页 |
| 3.1 工程概况 | 第37-38页 |
| 3.2 内力计算 | 第38-42页 |
| 3.3 加固效果的静力分析 | 第42-45页 |
| 3.3.1 基本假定 | 第42页 |
| 3.3.2 参数识别 | 第42页 |
| 3.3.3 静力分析模型 | 第42-43页 |
| 3.3.4 加固前后挠度变化 | 第43-44页 |
| 3.3.5 加固前、后结构性能 | 第44-45页 |
| 3.4 不中断行车桥梁动力分析 | 第45-65页 |
| 3.4.1 车辆的模拟 | 第46-48页 |
| 3.4.2 桥面不平顺的模拟及荷载施加过程 | 第48-51页 |
| 3.4.3 自身重力作用下的变形和自振特性 | 第51-53页 |
| 3.4.4 被加固桥梁限载限速的依据 | 第53页 |
| 3.4.5 不同行车速度下桥梁的动力响应分析 | 第53-65页 |
| 3.5 有限元分析结论 | 第65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 中承式拱桥加固设计及有限元分析 | 第66-79页 |
| 4.1 工程概况 | 第66-67页 |
| 4.2 加固方案设计 | 第67-68页 |
| 4.3 中承式拱桥有限元分析计算 | 第68页 |
| 4.4 静力分析 | 第68-71页 |
| 4.5 不中断交通动力分析 | 第71-78页 |
| 4.5.1 动力特性分析 | 第71-73页 |
| 4.5.2 不同行车速度下的动力分析 | 第73-77页 |
| 4.5.3 桥面跳车的影响 | 第77-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
