| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文所作工作及意义 | 第11-14页 |
| 第2章 风险管理基本理论 | 第14-24页 |
| 2.1 风险基本概念 | 第14-15页 |
| 2.2 风险難基本理论 | 第15-17页 |
| 2.3 风险识别基本理论 | 第17-18页 |
| 2.4 风断价基本方法 | 第18-22页 |
| 2.5 风险规避策略 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 电动汽车充换电设施项目风险源识别与分析 | 第24-48页 |
| 3.1 技术风险因素的识别与分析 | 第24-33页 |
| 3.1.1 电动汽车动力电池技术风险 | 第24-26页 |
| 3.1.2 电动汽车电池管理系统风险 | 第26-28页 |
| 3.1.3 电动汽车充换电技术风险 | 第28-30页 |
| 3.1.4 电动汽车用电机与电控系统风险 | 第30-33页 |
| 3.2 市场风险因素的识别与分析 | 第33-36页 |
| 3.2.1 市场宏观风险 | 第33-34页 |
| 3.2.2 市场需求风险 | 第34-35页 |
| 3.2.3 市场竞争风险 | 第35-36页 |
| 3.3 政策风险因素的识别与分析 | 第36-41页 |
| 3.3.1 政府支持电动汽车产业发展的政策风险 | 第36-38页 |
| 3.3.2 电动汽车产业政策风险 | 第38-39页 |
| 3.3.3 电动汽车行业标准等制度的风险 | 第39-40页 |
| 3.3.4 电动汽车税费优惠政策的风险 | 第40-41页 |
| 3.4 充换电设施建设及运营服务风险因素的识别与分析 | 第41-44页 |
| 3.4.1 充换电服务网络建设的风险 | 第41-43页 |
| 3.4.2 运营服务的风险 | 第43-44页 |
| 3.5 资金风险因素的识别与分析 | 第44-46页 |
| 3.5.1 政府投资的风险 | 第44-45页 |
| 3.5.2 市场融资的风险 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 电动汽车充换电设施项目风险模糊综合评价 | 第48-58页 |
| 4.1 风险评价的目的与原则 | 第48-49页 |
| 4.1.1 风险评价的目的 | 第48页 |
| 4.1.2 风险评价的原则 | 第48-49页 |
| 4.2 风险因素结构层次的构建原则及项目构建 | 第49-51页 |
| 4.3 风险因素风险评价 | 第51-56页 |
| 4.3.1 技术风险的评价 | 第51-52页 |
| 4.3.2 市场风险的评价 | 第52-53页 |
| 4.3.3 政策风险的评价 | 第53-55页 |
| 4.3.4 电动汽车充换电设施建设及运营风险的评价 | 第55-56页 |
| 4.3.5 资金风险的评价 | 第56页 |
| 4.4 电动汽车充换电设施项目风险模糊综合评价 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 项目风险规避策略 | 第58-62页 |
| 5.1 技术风险因素的规避措施 | 第58-59页 |
| 5.2 市场风险因素的规避措施 | 第59页 |
| 5.3 政策风险因素的规避措施 | 第59-60页 |
| 5.4 充换电设施建设及运营服务风险因素的规避措施 | 第60-61页 |
| 5.5 资金风险因素的规避措施 | 第61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
