| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 相关文献总述 | 第11-20页 |
| 1.3.1 国外关于财务预警的文献综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外关于财务预警方法的研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.3 国内关于财务预警的研究综述 | 第15-18页 |
| 1.3.4 关于系统动力学运用于财务预警研究的文献综述 | 第18-19页 |
| 1.3.5 系统动力学对我国汽车制造业预警研究的适用性 | 第19-20页 |
| 1.4 论文研究思路及结构安排 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第21-22页 |
| 2 相关理论基础 | 第22-31页 |
| 2.1 系统论 | 第22-23页 |
| 2.2 战略风险管理理论 | 第23-31页 |
| 2.2.1 战略风险管理的内涵 | 第23-24页 |
| 2.2.2 战略风险管理的测度指标 | 第24-31页 |
| 3 我国汽车制造业财务预警的 SD 模型构建 | 第31-47页 |
| 3.1 中国汽车制造业发展的背景 | 第31-36页 |
| 3.1.1 国际汽车行业的发展环境 | 第31-32页 |
| 3.1.2 我国汽车制造业现状分析 | 第32-36页 |
| 3.2 构建我国汽车制造业财务预警模型 | 第36-47页 |
| 3.2.1 明确建模目的 | 第36页 |
| 3.2.2 确定系统边界 | 第36页 |
| 3.2.3 系统结构分析 | 第36-41页 |
| 3.2.4 汽车制造业财务预警模型的系统动力学流图 | 第41-47页 |
| 4.上海汽车集团股份有限公司财务预警模型的实证分析 | 第47-58页 |
| 4.1 上海汽车集团股份有限公司概况 | 第47-48页 |
| 4.2 模型假设和参数分析 | 第48-49页 |
| 4.2.1 模型的假设 | 第48页 |
| 4.2.2 参数分析 | 第48-49页 |
| 4.3 模型仿真运行及分析 | 第49-55页 |
| 4.4 模型运行效果检验 | 第55-58页 |
| 4.4.1 敏感性分析 | 第55-56页 |
| 4.4.2 预警研究结论 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 1 文章总结 | 第58页 |
| 2 研究的创新点 | 第58-59页 |
| 3 研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
