致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
1 绪论 | 第11-19页 |
1.1 论文研究的背景、目标及意义 | 第11-14页 |
1.1.1 背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究目标 | 第12-13页 |
1.1.3 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外对风险管理方法的研究现状 | 第14-16页 |
1.2.1 风险管理理论的发展 | 第14页 |
1.2.2 国内航空公司风险管理研究现状 | 第14-16页 |
1.3 论文研究的主要内容、思路、方法及创新 | 第16-19页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究思路与方法 | 第17页 |
1.3.3 研究创新点 | 第17-19页 |
2 民航管理理论与民航风险管理方法介绍 | 第19-38页 |
2.1 安全与安全管理基本理论 | 第19-23页 |
2.1.1 安全的定义 | 第19-21页 |
2.1.2 安全管理基本理论 | 第21-23页 |
2.2 民航安全风险管理方法及应用 | 第23-27页 |
2.2.1 航空公司安全管理体系应用介绍 | 第23-26页 |
2.2.2 安全管理体系有效性评估 | 第26-27页 |
2.3 航空公司风险管理方法概述 | 第27-38页 |
2.3.1 术语及缩略语 | 第27-29页 |
2.3.2 风险管理步骤 | 第29-32页 |
2.3.3 风险评估方法 | 第32-38页 |
3 飞行员训练体系分析 | 第38-43页 |
3.1 我国民航飞行员训练体系介绍 | 第38-41页 |
3.1.1 民航飞行员引入途径分析 | 第38-40页 |
3.1.2 进入航空公司后飞行员训练流程 | 第40-41页 |
3.2 现有飞行员训练体系存在问题 | 第41-43页 |
3.2.1 民航业快速发展对成熟飞行员的需求与飞行员培养速度存在矛盾 | 第41页 |
3.2.2 飞行员培养周期长、环节多,对每个环节的质量管理难度大 | 第41-42页 |
3.2.3 训练过程中涉及外包方多,对外包方管理是管理难点 | 第42-43页 |
4 Z航空公司飞行员训练应用风险管理案例分析 | 第43-68页 |
4.1 引入风险管理流程简介 | 第43-46页 |
4.2 系统与工作分析 | 第46-53页 |
4.2.1 系统与工作分析实施主要步骤 | 第46-47页 |
4.2.2 飞行训练系统与工作分析关注要素 | 第47-48页 |
4.2.3 系统与工作分析开始的时机 | 第48页 |
4.2.4 Z航空公司初始训练系统与工作分析实例 | 第48-53页 |
4.3 危险源识别 | 第53-58页 |
4.3.1 危险源识别的时机 | 第53-54页 |
4.3.2 危险源识别的着眼点 | 第54-55页 |
4.3.3 重大危险源识别的方法 | 第55页 |
4.3.4 Z航空公司初始训练危险源识别实例 | 第55-58页 |
4.4 风险评估 | 第58-61页 |
4.4.1 定性、定量评估方法选择依据 | 第58页 |
4.4.2 Z航空公司飞行员初始训练风险定性评估实例 | 第58-61页 |
4.4.3 Z航空公司飞行员初始训练风险定量评估实例 | 第61页 |
4.5 风险致因分析 | 第61-64页 |
4.5.1 风险致因人为因素(HFACS)分析法 | 第61-63页 |
4.5.2 Z航空公司初始训练风险致因人为因素(HFACS)分析实例 | 第63-64页 |
4.6 风险控制 | 第64-68页 |
4.6.1 风险分级别控制方法 | 第64页 |
4.6.2 风险控制方案的评估与选择 | 第64-65页 |
4.6.3 Z航空公司飞行员初始训练风险控制实例 | 第65-68页 |
5 持续风险控制与风险管理效率测度 | 第68-76页 |
5.1 飞行员训练过程持续风险控制 | 第68-69页 |
5.2 风险管理方法实施效果验证方法 | 第69-75页 |
5.2.1 风险管理效率测度指标 | 第70-72页 |
5.2.2 Z航空公司飞行训练子系统风险管理实施效果评估 | 第72-75页 |
5.3 Z航空公司飞行训练体系引入风险管理方法时存在问题分析 | 第75-76页 |
6 结论与展望 | 第76-78页 |
6.1 主要结论 | 第76-77页 |
6.2 未来研究展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-80页 |
图表索引 | 第80-81页 |
作者简历 | 第81-83页 |
学位论文数据集 | 第83页 |