东非高原沼泽区路基处理技术研究--以乌干达KE机场高速公路项目为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外软土工程研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 机高速沼泽分布及成因分析 | 第17-32页 |
| 2.1 项目区沼泽位置及分布 | 第17-21页 |
| 2.1.1 项目概况 | 第17页 |
| 2.1.2 项目区沼泽分布现状及特点 | 第17-21页 |
| 2.2 项目区沼泽分类 | 第21-25页 |
| 2.2.1 常年性沼泽 | 第21-24页 |
| 2.2.2 季节性沼泽 | 第24-25页 |
| 2.3 项目区沼泽形成条件及成因分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 项目区沼泽形成条件 | 第25-28页 |
| 2.3.2 项目区沼泽成因分析 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 公路沼泽勘察法研究及成果分析 | 第32-49页 |
| 3.1 公路沼泽勘察方法研究 | 第32-41页 |
| 3.1.1 资料收集与分析 | 第32-33页 |
| 3.1.2 外业调查 | 第33-34页 |
| 3.1.3 轻便勘探 | 第34-39页 |
| 3.1.4 地质勘察 | 第39-41页 |
| 3.2 勘察成果分析 | 第41-47页 |
| 3.2.1 水深情况 | 第41页 |
| 3.2.2 植被及泥炭情况 | 第41-42页 |
| 3.2.3 沼泽底部岩土体 | 第42-44页 |
| 3.2.4 化学分析 | 第44-46页 |
| 3.2.5 固结试验分析 | 第46-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 沼泽基处理案及工组织工艺研究 | 第49-63页 |
| 4.1 公路软土地基处理方法综述 | 第49-52页 |
| 4.2 乌干达 KE 机场高速沼泽地基处理方案 | 第52-54页 |
| 4.2.1 沼泽地基处理方法 | 第52-53页 |
| 4.2.2 沼泽地基处理设计 | 第53-54页 |
| 4.3 沼泽地基处理施工组织设计及工艺流程 | 第54-61页 |
| 4.3.1 抛石挤淤方案 | 第54-57页 |
| 4.3.2 围堰抽水换填方案 | 第57-59页 |
| 4.3.3 一般换填方案 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 沼泽路基沉降与稳定验算 | 第63-74页 |
| 5.1 沉降与稳定计算方法 | 第63-65页 |
| 5.1.1 沉降计算方法 | 第63-64页 |
| 5.1.2 路堤稳定计算方法 | 第64-65页 |
| 5.2 沉降与稳定计算结果分析 | 第65-70页 |
| 5.2.1 计算参数和算例 | 第65-69页 |
| 5.2.2 沉降稳定计算结果 | 第69-70页 |
| 5.3 沉降与稳定动态观测 | 第70-72页 |
| 5.3.1 布设原则 | 第70-71页 |
| 5.3.2 沉降观测 | 第71页 |
| 5.3.3 侧向位移(稳定)观测 | 第71-72页 |
| 5.3.4 不稳定状态的判断标准 | 第72页 |
| 5.3.5 路面铺筑时间的确定 | 第72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论及建议 | 第74-76页 |
| 6.1 主要结论 | 第74-75页 |
| 6.2 进一步研究的建议 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
