无锡市新锡立交高浪路主线桥梁质量检测与评定分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.3 拟解决的关键问题 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容 | 第11-12页 |
| 2 桥梁检测的相关理论 | 第12-14页 |
| 2.1 定期检查概念及目的 | 第12页 |
| 2.2 定期检查依据 | 第12页 |
| 2.3 定期检查间隔 | 第12页 |
| 2.4 定期检查的重点 | 第12-14页 |
| 3 新锡立交高浪路主线工程概况 | 第14-31页 |
| 3.1 概述 | 第14-16页 |
| 3.2 目的 | 第16页 |
| 3.3 依据 | 第16页 |
| 3.4 检测内容、方法及规则 | 第16-29页 |
| 3.4.1 登高机具的选择 | 第16-18页 |
| 3.4.2 检测内容及方法 | 第18-25页 |
| 3.4.3 构件编号、坐标系建立规则 | 第25-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 4 检查结果分析与研究 | 第31-55页 |
| 4.1 上部结构主要承重构件检测与分析 | 第31-38页 |
| 4.1.1 外观检查 | 第31-36页 |
| 4.1.2 混凝土强度检测 | 第36-37页 |
| 4.1.3 混凝土碳化深度检测 | 第37页 |
| 4.1.4 钢筋保护层厚度检测 | 第37-38页 |
| 4.1.5 钢筋锈蚀状况检测 | 第38页 |
| 4.2 支座检测与分析 | 第38-47页 |
| 4.3 墩柱检测与分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 外观检查 | 第47-48页 |
| 4.3.2 混凝土强度检测与分析 | 第48-49页 |
| 4.3.3 混凝土碳化深度检测与分析 | 第49页 |
| 4.3.4 钢筋保护层厚度检测与分析 | 第49-50页 |
| 4.3.5 钢筋锈蚀状况检测与分析 | 第50页 |
| 4.4 横系梁检测与分析 | 第50页 |
| 4.5 桥面铺装检测与分析 | 第50页 |
| 4.6 伸缩缝检测与分析 | 第50-51页 |
| 4.7 排水设施检测与分析 | 第51页 |
| 4.8 栏杆、护栏检测与分析 | 第51-52页 |
| 4.9 桥梁线形检测与分析 | 第52-54页 |
| 4.10 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 桥梁技术状况评定在工程中的应用 | 第55-80页 |
| 5.1 桥梁技术评定等级的适用 | 第55-56页 |
| 5.2 桥梁技术检测结果 | 第56-78页 |
| 附表1：病害检查结果记录表 | 第56-58页 |
| 附表1-1：箱梁病害检查结果记录表 | 第56-58页 |
| 附表1-2：桥墩病害检查结果记录表 | 第58页 |
| 附表2：裂缝检查结果记录表 | 第58-65页 |
| 附表2-1：箱梁裂缝检查结果记录表 | 第58-65页 |
| 附表2-2：桥墩裂缝检查结果记录表 | 第65页 |
| 附表3：回弹强度检查结果记录表 | 第65-68页 |
| 附表3-1：箱梁回弹强度检查结果记录表 | 第65-66页 |
| 附表3-2：墩柱回弹强度检查结果记录表 | 第66-68页 |
| 附表4：碳化深度检查结果记录表 | 第68-69页 |
| 附表4-1：箱梁碳化深度检查结果记录表 | 第68页 |
| 附表4-2：墩柱碳化深度检查结果记录表 | 第68-69页 |
| 附表5：钢筋保护层厚度检查结果记录表 | 第69-73页 |
| 附表5-1箱梁钢筋保护层厚度检查结果记录表 | 第69-71页 |
| 附表5.2：墩柱钢筋保护层厚度检查结果记录表 | 第71-73页 |
| 附表6：钢筋锈蚀电位检查结果记录表 | 第73-78页 |
| 附表6-1：箱梁钢筋锈蚀电位检查结果记录表 | 第73-74页 |
| 附表6-2：墩柱钢筋锈蚀电位检查结果记录表 | 第74-78页 |
| 5.3 桥梁技术状况评定结果应用 | 第78页 |
| 5.4 桥梁技术状况评定结果解决措施 | 第78-80页 |
| 6 结论与建议 | 第80-81页 |
| 6.1 结论 | 第80页 |
| 6.2 建议 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-83页 |
