| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 一、绪论 | 第9-18页 |
| (一) 研究背景 | 第9页 |
| (二) 研究意义 | 第9-10页 |
| (三) 研究现状 | 第10-12页 |
| 1. 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 2. 国内研究现状 | 第11-12页 |
| (四) 研究方法 | 第12-13页 |
| (五) 相关概念及理论 | 第13-18页 |
| 1. 民航管理 | 第13-14页 |
| 2. 竞争力概念 | 第14-15页 |
| 3. 战略转型理论 | 第15-16页 |
| 4. 治理理论 | 第16-18页 |
| 二、高铁竞争背景下民航发展环境及其带来的影响 | 第18-24页 |
| (一) “高铁时代”的来临与发展现状 | 第18-19页 |
| (二) “高铁时代”对民航发展带来的挑战 | 第19-22页 |
| 1. 远距离运输与优势方面 | 第19-20页 |
| 2. 价格方面 | 第20-21页 |
| 3. 居民出行需求方面 | 第21-22页 |
| (三) “高铁时代”对民航发展带来的机遇 | 第22-24页 |
| 1. 国家政策支持 | 第22页 |
| 2. 空铁联运 | 第22-23页 |
| 3. 出境旅游潮 | 第23-24页 |
| 三、高铁竞争背景下民航政府管理现状及问题 | 第24-29页 |
| (一) 高铁竞争背景下民航管理现状 | 第24-26页 |
| 1. 政府在行业层面的管理 | 第24-25页 |
| 2. 政府在具体参与主体层面的管理 | 第25-26页 |
| (二) 高铁竞争背景下民航政府管理中存在的主要问题 | 第26-29页 |
| 1. 行业规模不足,整体效率低下 | 第26-27页 |
| 2. 政府监管效能不高,安全管理机制不健全 | 第27-28页 |
| 3. 电子政务水平落后 | 第28-29页 |
| 四、高铁竞争背景下民航政府管理存在的问题的原因分析 | 第29-32页 |
| (一) 民航政府在行业层面管理中存在问题的原因 | 第29-30页 |
| 1. 主动服务意识不强 | 第29页 |
| 2. 合作治理不足 | 第29-30页 |
| 3. 法治建设滞后 | 第30页 |
| (二) 民航政府在具体参与主体层面管理中存在问题的原因 | 第30-32页 |
| 1. 对航空企业引导不足,航空市场核心竞争力不明显 | 第30-31页 |
| 2. 对民航机场整体布局仍欠合理,区域发展不协调 | 第31页 |
| 3. 安全管理与服务管理之间容易出现矛盾 | 第31页 |
| 4. 对航班正常率管理不完善,旅客出行需求得不到满足 | 第31-32页 |
| 五、民航管理应对高铁竞争的对策建议 | 第32-37页 |
| (一) 民航政府在行业层面的管理方案 | 第32-34页 |
| 1. 明确机场安全管理的核心地位 | 第32页 |
| 2. 提升民航中转服务能力和服务质量 | 第32-33页 |
| 3. 重视空铁联运,发挥协同效应 | 第33页 |
| 4. 加强政府监管,创新管理方式 | 第33-34页 |
| (二) 民航政府在具体参与主体层面上的管理方案 | 第34-37页 |
| 1. 加强对航空企业的引导,提升行业竞争力 | 第34-35页 |
| 2. 优化民航机场整体布局,推动区域协调发展 | 第35页 |
| 3. 完善市场进出机制,鼓励航空公司兼并重组 | 第35页 |
| 4. 优化航班正常管理工作,提高行业整体航班正常率 | 第35-37页 |
| 六、结论 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 附录 | 第40-41页 |
| 致谢 | 第41页 |
