CONTENTS | 第7-10页 |
摘要 | 第10-11页 |
ABSTRACT | 第11页 |
符号说明 | 第12-13页 |
第一章 绪论 | 第13-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外发展现状 | 第14-16页 |
1.3 本文所做的工作 | 第16页 |
1.4 论文组织 | 第16-18页 |
第二章 城市交通信息处理技术框架 | 第18-31页 |
2.1 城市交通数据采集 | 第18-20页 |
2.1.1 出租车营运数据采集及数据格式 | 第18-20页 |
2.1.2 道路状况数据采集 | 第20页 |
2.2 SAMR理论 | 第20-22页 |
2.2.1 Mesh Distortion(网格线性细化) | 第21页 |
2.2.2 Point-wise Structured Refinement(网格逐点细化) | 第21-22页 |
2.2.3 Block Structured(网格分块细化) | 第22页 |
2.3 交通分配 | 第22-27页 |
2.3.1 交通均衡问题 | 第22-23页 |
2.3.2 全有全无分配方法 | 第23-24页 |
2.3.3 Wardrop第一原理 | 第24-26页 |
2.3.4 Wardrop第二原理 | 第26页 |
2.3.5 交通分配模型的指导意义 | 第26-27页 |
2.4 Android系统的移动终端平台展示技术 | 第27-30页 |
2.4.1 Android简介 | 第27-28页 |
2.4.2 Android系统架构 | 第28-29页 |
2.4.3 Android应用程序框架 | 第29-30页 |
2.5 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 基于SAMR理论的出租车叫车点分布 | 第31-39页 |
3.1 出租车叫车点分布统计算法模型 | 第31页 |
3.2 乘客叫车点判别 | 第31-33页 |
3.2.1 判别流程 | 第32页 |
3.2.2 算法计算过程 | 第32-33页 |
3.2.3 判别结果显示 | 第33页 |
3.3 单级网格下的叫车点分布统计 | 第33-36页 |
3.3.1 叫车密度概念及单级网格应用 | 第34-35页 |
3.3.2 网格划分的边界问题 | 第35-36页 |
3.4 基于SAMR的多级网格叫车分布统计和数据存储 | 第36-38页 |
3.4.1 多级网格划分准则 | 第36-37页 |
3.4.2 数据网格化 | 第37-38页 |
3.5 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 多数据融合载客引导方法 | 第39-45页 |
4.1 载客引导的影响因素分析 | 第39-42页 |
4.1.1 乘客乘车分布和自身车辆位置影响分析 | 第39-40页 |
4.1.2 周边出租车位置影响分析 | 第40-41页 |
4.1.3 路况影响分析 | 第41-42页 |
4.2 载客引导算法 | 第42-44页 |
4.2.1 Dijkstra算法原理 | 第42-43页 |
4.2.2 Dijkstra算法描述 | 第43页 |
4.2.3 载客引导算法 | 第43-44页 |
4.3 本章小结 | 第44-45页 |
第五章 出租车载客引导应用系统 | 第45-58页 |
5.1 设计方案与系统结构组成 | 第45-47页 |
5.2 开发与运行环境 | 第47-48页 |
5.2.1 开发平台与环境 | 第48页 |
5.2.2 运行平台与环境 | 第48页 |
5.2.3 通信接口、数据库及地图平台 | 第48页 |
5.3 基本功能 | 第48-49页 |
5.4 后台系统设计 | 第49-50页 |
5.5 通信与接口设计 | 第50-53页 |
5.5.1 通信方式选取 | 第50-52页 |
5.5.2 接口设置 | 第52页 |
5.5.3 通信协议 | 第52-53页 |
5.6 终端设计 | 第53-56页 |
5.6.1 界面UI及交互设计 | 第53-54页 |
5.6.2 电子地图实现 | 第54-55页 |
5.6.3 道路规划及路况显示 | 第55-56页 |
5.7 运行结果展示 | 第56-57页 |
5.8 本章小结 | 第57-58页 |
第六章 总结和展望 | 第58-60页 |
6.1 总结 | 第58页 |
6.2 工作展望 | 第58-60页 |
参考文献 | 第60-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
攻读学位期间发表的论文专利及参加的科研项目 | 第66-67页 |
附表 | 第67页 |