摩擦自激振动导致地铁小半径曲线钢轨波磨有限元分析及模型研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论基础 | 第21-32页 |
| 2.1 摩擦自激振动有限元基础 | 第21-30页 |
| 2.1.1 复特征值分析方法 | 第21-26页 |
| 2.1.2 瞬时动态分析方法 | 第26-30页 |
| 2.2 摩擦自激振动导致钢轨波浪形磨损的机理分析 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 地铁小半径曲线轮轨接触模型 | 第32-42页 |
| 3.1 轮轨接触模型原理 | 第32-33页 |
| 3.2 轮轨系统动力学模型计算接触参数和受力工况 | 第33-36页 |
| 3.3 轮轨接触有限元模型 | 第36-40页 |
| 3.4 模型参数 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 轮轨接触模型复特征值分析 | 第42-50页 |
| 4.1 复特征值分析方法对应的有限元模型细节 | 第42-43页 |
| 4.2 三种模型复特征值分析结果及对比 | 第43-46页 |
| 4.3 扣件刚度对轮轨系统不稳定振动的影响 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 轮轨接触模型瞬时动态分析 | 第50-58页 |
| 5.1 瞬时动态分析方法对应的有限元模型细节 | 第50-52页 |
| 5.2 接触扣件模型的瞬时动态仿真分析结果 | 第52-54页 |
| 5.3 功率谱密度PSD分析 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 一.结论 | 第58-59页 |
| 二.展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
