摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.1 高架道路横向稳定性方面的研究 | 第13-14页 |
1.2.2 车辆动态称重和车辆识别方面的研究 | 第14页 |
1.2.3 匝道控制方面的研究 | 第14-15页 |
1.3 研究内容和研究方法 | 第15-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16页 |
1.4 技术路线 | 第16-18页 |
第2章 独墩高架桥梁的横向稳定性分析 | 第18-31页 |
2.1 独墩高架桥梁的结构形式 | 第18-19页 |
2.2 独墩高架道路侧翻现象的发生原因 | 第19-20页 |
2.2.1 重载货车的偏载运输 | 第19页 |
2.2.2 桥梁的整体失稳 | 第19-20页 |
2.3 静载下单个梁体的横向稳定性分析 | 第20-28页 |
2.3.1 连续梁桥的横向稳定性分析 | 第20-21页 |
2.3.2 圆截面墩梁固结独墩高架桥的横向稳定性分析 | 第21-28页 |
2.3.3 静载荷下横向稳定性分析结论 | 第28页 |
2.4 桥梁横向稳定性的判断方法 | 第28-30页 |
2.4.1 整个桥梁的横向稳定性 | 第28-29页 |
2.4.2 单个梁体的横向稳定性 | 第29-30页 |
2.4.3 动态车流下的横向稳定性 | 第30页 |
2.5 本章小结 | 第30-31页 |
第3章 高架道路路段闭塞交通控制方法 | 第31-48页 |
3.1 高架道路路段闭塞交通控制方法的提出 | 第31-39页 |
3.1.1 高架道路交通控制的难点 | 第31页 |
3.1.2 高架道路路段闭塞的基本控制思路 | 第31-32页 |
3.1.3 闭塞路段预加载横向稳定计算模型 | 第32-39页 |
3.2 高架道路路段闭塞信号显示方法 | 第39-41页 |
3.2.1 多路段信号联动方式 | 第39-40页 |
3.2.2 信号控制方式的优化 | 第40-41页 |
3.3 高架道路“速差制”交通控制方法 | 第41-47页 |
3.3.1 “速差制”控制方式的基本思路 | 第41-42页 |
3.3.2 “速差制”控制方式的实现模型 | 第42-47页 |
3.4 本章小结 | 第47-48页 |
第4章 基于路段闭塞的交通检测方案 | 第48-62页 |
4.1 基于路段闭塞的交通检测的基本思路 | 第48-50页 |
4.1.1 路段闭塞方法对交通检测提出的要求 | 第48-49页 |
4.1.2 交通检测的基本思路 | 第49-50页 |
4.2 重载货车的动态称重 | 第50-53页 |
4.2.1 动态称重检测点 | 第50-51页 |
4.2.2 动态称重技术 | 第51-52页 |
4.2.3 动态称重过程 | 第52-53页 |
4.3 重载货车的视频识别和车辆参数的检测 | 第53-60页 |
4.3.1 视频检测点 | 第53-54页 |
4.3.2 视频检测技术 | 第54-60页 |
4.3.3 视频识别和车辆参数检测过程 | 第60页 |
4.4 本章小结 | 第60-62页 |
第5章 基于路段闭塞的交通控制方案 | 第62-73页 |
5.1 高架道路的交通控制方案 | 第62-69页 |
5.1.1 交通控制点 | 第62-64页 |
5.1.2 高架道路信号显示方案 | 第64-66页 |
5.1.3 上桥阶段交通控制方案 | 第66-68页 |
5.1.4 跨越不同闭塞路段阶段交通控制方案 | 第68-69页 |
5.2 路段闭塞控制方案相关影响因素分析 | 第69-72页 |
5.2.1 高架道路闭塞路段的划分方法 | 第69-70页 |
5.2.2 重载货车上桥专用车道的设计方案 | 第70-72页 |
5.2.3 不满足实时稳定要求时的交通控制方案 | 第72页 |
5.3 本章小结 | 第72-73页 |
第6章 算例分析 | 第73-88页 |
6.1 闭塞路段预加载横向稳定性算例分析 | 第73-83页 |
6.2 闭塞路段封闭时间预测及建议行驶车速算例分析 | 第83-87页 |
6.3 本章小结 | 第87-88页 |
结论 | 第88-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-94页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第94页 |