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基于独墩桥梁设计载荷的重载货车通行控制研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-18页
    1.1 研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 高架道路横向稳定性方面的研究第13-14页
        1.2.2 车辆动态称重和车辆识别方面的研究第14页
        1.2.3 匝道控制方面的研究第14-15页
    1.3 研究内容和研究方法第15-16页
        1.3.1 研究内容第15-16页
        1.3.2 研究方法第16页
    1.4 技术路线第16-18页
第2章 独墩高架桥梁的横向稳定性分析第18-31页
    2.1 独墩高架桥梁的结构形式第18-19页
    2.2 独墩高架道路侧翻现象的发生原因第19-20页
        2.2.1 重载货车的偏载运输第19页
        2.2.2 桥梁的整体失稳第19-20页
    2.3 静载下单个梁体的横向稳定性分析第20-28页
        2.3.1 连续梁桥的横向稳定性分析第20-21页
        2.3.2 圆截面墩梁固结独墩高架桥的横向稳定性分析第21-28页
        2.3.3 静载荷下横向稳定性分析结论第28页
    2.4 桥梁横向稳定性的判断方法第28-30页
        2.4.1 整个桥梁的横向稳定性第28-29页
        2.4.2 单个梁体的横向稳定性第29-30页
        2.4.3 动态车流下的横向稳定性第30页
    2.5 本章小结第30-31页
第3章 高架道路路段闭塞交通控制方法第31-48页
    3.1 高架道路路段闭塞交通控制方法的提出第31-39页
        3.1.1 高架道路交通控制的难点第31页
        3.1.2 高架道路路段闭塞的基本控制思路第31-32页
        3.1.3 闭塞路段预加载横向稳定计算模型第32-39页
    3.2 高架道路路段闭塞信号显示方法第39-41页
        3.2.1 多路段信号联动方式第39-40页
        3.2.2 信号控制方式的优化第40-41页
    3.3 高架道路“速差制”交通控制方法第41-47页
        3.3.1 “速差制”控制方式的基本思路第41-42页
        3.3.2 “速差制”控制方式的实现模型第42-47页
    3.4 本章小结第47-48页
第4章 基于路段闭塞的交通检测方案第48-62页
    4.1 基于路段闭塞的交通检测的基本思路第48-50页
        4.1.1 路段闭塞方法对交通检测提出的要求第48-49页
        4.1.2 交通检测的基本思路第49-50页
    4.2 重载货车的动态称重第50-53页
        4.2.1 动态称重检测点第50-51页
        4.2.2 动态称重技术第51-52页
        4.2.3 动态称重过程第52-53页
    4.3 重载货车的视频识别和车辆参数的检测第53-60页
        4.3.1 视频检测点第53-54页
        4.3.2 视频检测技术第54-60页
        4.3.3 视频识别和车辆参数检测过程第60页
    4.4 本章小结第60-62页
第5章 基于路段闭塞的交通控制方案第62-73页
    5.1 高架道路的交通控制方案第62-69页
        5.1.1 交通控制点第62-64页
        5.1.2 高架道路信号显示方案第64-66页
        5.1.3 上桥阶段交通控制方案第66-68页
        5.1.4 跨越不同闭塞路段阶段交通控制方案第68-69页
    5.2 路段闭塞控制方案相关影响因素分析第69-72页
        5.2.1 高架道路闭塞路段的划分方法第69-70页
        5.2.2 重载货车上桥专用车道的设计方案第70-72页
        5.2.3 不满足实时稳定要求时的交通控制方案第72页
    5.3 本章小结第72-73页
第6章 算例分析第73-88页
    6.1 闭塞路段预加载横向稳定性算例分析第73-83页
    6.2 闭塞路段封闭时间预测及建议行驶车速算例分析第83-87页
    6.3 本章小结第87-88页
结论第88-90页
致谢第90-91页
参考文献第91-94页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第94页

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