| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 路面损毁研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 道路通行能力研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 Petri网在交通建模方面的应用研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 交通流研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容和研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 Petri网相关理论介绍 | 第19-30页 |
| 2.1 Petri网基本概念和相关理论 | 第19-23页 |
| 2.1.1 经典Petri网 | 第19-20页 |
| 2.1.2 Petri网的基本定义 | 第20-21页 |
| 2.1.3 Petri网的动态性质 | 第21-22页 |
| 2.1.4 Petri网的并发与冲突 | 第22-23页 |
| 2.2 Petri网的关联矩阵和状态方程 | 第23-25页 |
| 2.2.1 Petri网的关联矩阵 | 第23-24页 |
| 2.2.2 Petri网的状态方程 | 第24-25页 |
| 2.3 混合Petri网 | 第25-28页 |
| 2.3.1 连续Petri网 | 第25页 |
| 2.3.2 混合Petri网的基本定义 | 第25-26页 |
| 2.3.3 混合Petri网的基本性质 | 第26-28页 |
| 2.3.4 混合Petri网用于道路模型建模优势 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 路面损毁情况下的Petri网道路模型建模 | 第30-43页 |
| 3.1 交通特征描述 | 第30-34页 |
| 3.1.1 道路交通流特性 | 第30-31页 |
| 3.1.2 道路通行能力 | 第31-32页 |
| 3.1.3 道路通行能力计算方法 | 第32-34页 |
| 3.2 道路路段模型 | 第34-37页 |
| 3.3 道路路面损毁情况下的模型 | 第37-42页 |
| 3.3.1 路面损毁交通流模型 | 第38-39页 |
| 3.3.2 出入口有匝道的petri网模型片段 | 第39-40页 |
| 3.3.3 道路路面损毁的petri网模型 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 道路路面损毁仿真分析 | 第43-63页 |
| 4.1 仿真设计 | 第43-47页 |
| 4.1.1 仿真背景 | 第43-44页 |
| 4.1.2 参数设置及仿真过程 | 第44-46页 |
| 4.1.3 仿真内容 | 第46-47页 |
| 4.2 基于路面损毁区域长度影响的仿真分析 | 第47-55页 |
| 4.2.1 基于路面损毁区域长度影响的交通流特性分析 | 第48-54页 |
| 4.2.2 基于路面损毁区域长度影响的通行能力分析 | 第54-55页 |
| 4.3 基于路面损毁区域位置影响的仿真分析 | 第55-62页 |
| 4.3.1 基于路面损毁区域位置影响的交通流特性分析 | 第56-62页 |
| 4.3.2 基于路面损毁区域位置影响的通行能力分析 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 附录 (程序代码) | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第73页 |
