机械飞轮动能回收系统设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 有待解决的问题及难点 | 第14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 基于TRIZ理论的系统分析及方案设计 | 第16-34页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 现有系统分析 | 第16-24页 |
| 2.2.1 现有飞轮储能系统归类与对比分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 沃尔沃KERS的组成及工作原理 | 第17-20页 |
| 2.2.3 KERS发展趋势分析及工况确定 | 第20-21页 |
| 2.2.4 沃尔沃KERS功能模型建立 | 第21-24页 |
| 2.3 基于ARIZ算法的功能及结构方案设计 | 第24-30页 |
| 2.3.1 现有问题分析 | 第24-26页 |
| 2.3.2 操作区和时间确定 | 第26页 |
| 2.3.3 基于物-场模型的资源搜索 | 第26-29页 |
| 2.3.4 最终理想解描述 | 第29-30页 |
| 2.4 功能方案确定与结构方案设计 | 第30-33页 |
| 2.4.1 功能方案评价与确定 | 第30-31页 |
| 2.4.2 结构方案设计 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 系统参数设计 | 第34-58页 |
| 3.1 基本设计参数的确定 | 第34-38页 |
| 3.1.1 基本设计参数的确定 | 第34-35页 |
| 3.1.2 车辆驱动方程 | 第35-37页 |
| 3.1.3 车辆行驶特性曲线及参数确定 | 第37-38页 |
| 3.2 飞轮-电机模组设计 | 第38-49页 |
| 3.2.1 飞轮轮体设计 | 第39-43页 |
| 3.2.2 磁极盘设计 | 第43-44页 |
| 3.2.3 定子绕组设计 | 第44-49页 |
| 3.3 传动链设计 | 第49-57页 |
| 3.3.1 效率与传动比关系确定 | 第49-52页 |
| 3.3.2 IVT设计 | 第52-56页 |
| 3.3.3 齿轮链设计及离合器选择 | 第56-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 飞轮电机仿真与性能分析 | 第58-76页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 电机空载特性分析 | 第58-62页 |
| 4.2.1 24槽绕组电机空载特性 | 第58-60页 |
| 4.2.2 36槽绕组电机空载特性 | 第60-61页 |
| 4.2.3 不同电枢绕组的性能对比分析 | 第61-62页 |
| 4.3 不同绕阻连接与导通方式的电机分析 | 第62-69页 |
| 4.3.1 电机基本特性参数 | 第62-64页 |
| 4.3.2 三相绕组H桥式连接 | 第64-66页 |
| 4.3.3 三相绕组星形全桥式连接 | 第66-69页 |
| 4.3.4 不同连接的性能对比分析 | 第69页 |
| 4.4 电机循环效率分析 | 第69-74页 |
| 4.4.1 电动机高效运行范围确定 | 第69-71页 |
| 4.4.2 发电机理论发电特性 | 第71-73页 |
| 4.4.3 电机循环效率 | 第73-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 系统运行特性分析计算 | 第76-88页 |
| 5.1 飞轮整体结构设计与仿真 | 第76-81页 |
| 5.1.1 飞轮整体机构设计 | 第76-77页 |
| 5.1.2 飞轮组件仿真分析 | 第77-81页 |
| 5.2 飞轮性能分析计算 | 第81-86页 |
| 5.2.1 飞轮储能性能分析 | 第82-84页 |
| 5.2.2 飞轮驱动性能分析 | 第84-86页 |
| 5.3 飞轮电机性能分析计算 | 第86-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
