| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外相关技术发展及研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 生产计划理论的研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 主要生产模式的生产计划方法研究 | 第9-12页 |
| 1.2.3 生产调度与优化的研究方法和研究技术 | 第12-13页 |
| 1.2.4 有关订单接收和紧急插单的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究内容与结构 | 第16-18页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 制造业面向订单生产的生产计划 | 第18-26页 |
| 2.1 生产计划理论知识 | 第18-22页 |
| 2.1.1 生产计划概述 | 第18-21页 |
| 2.1.2 生产控制 | 第21-22页 |
| 2.2 面向订单生产的总体结构 | 第22-26页 |
| 2.2.1 制造型企业的生产模式类型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 面向订单生产模式的特点对生产计划的要求 | 第23-24页 |
| 2.2.3 面向订单生产下的生产计划程序 | 第24-26页 |
| 第三章 生产计划中的紧急订单问题 | 第26-33页 |
| 3.1 紧急订单接收 | 第26-27页 |
| 3.1.1 订单接收所面临的困难 | 第26页 |
| 3.1.2 紧急订单接收问题 | 第26-27页 |
| 3.2 订单插入方法与插单方案 | 第27-33页 |
| 3.2.1 订单插入的一些解释 | 第27-29页 |
| 3.2.2 待插订单的选择—基于灰色关联分析方法的插单选择 | 第29-31页 |
| 3.2.3 紧急订单的插单方案 | 第31-33页 |
| 第四章 基于ATO的紧急订单接受决策模型建立 | 第33-48页 |
| 4.1 模型的背景 | 第33-35页 |
| 4.1.1 面向订单装配生产模式 | 第33-35页 |
| 4.1.2 模型的问题描述 | 第35页 |
| 4.2 模型的建立 | 第35-48页 |
| 4.2.1 模型的前提与假设 | 第35-37页 |
| 4.2.2 模型的参数和变量 | 第37-39页 |
| 4.2.3 模型的目标函数和约束条件 | 第39-48页 |
| 第五章 模拟与结果分析 | 第48-57页 |
| 5.1 模拟数据 | 第49-52页 |
| 5.2 结果分析 | 第52-57页 |
| 5.2.1 优化结果分析 | 第52-53页 |
| 5.2.2 紧急订单的分析 | 第53-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 总结 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |