| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的目的 | 第11页 |
| 1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究现状分析与评述 | 第12-17页 |
| 1.4.1 相关概念 | 第12-13页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.3 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.4 国内外研究述评 | 第17页 |
| 1.5 研究内容与研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.6 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 CoPS 技术扩散构成主体及扩散特点 | 第20-26页 |
| 2.1 CoPS 技术扩散的界定 | 第20-22页 |
| 2.1.1 技术扩散的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 CoPS 的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.3 CoPS 技术的特点 | 第21页 |
| 2.1.4 CoPS 技术扩散的含义 | 第21-22页 |
| 2.2 CoPS 技术扩散的构成主体 | 第22-23页 |
| 2.2.1 CoPS 技术扩散方 | 第22-23页 |
| 2.2.2 CoPS 技术接收方 | 第23页 |
| 2.2.3 CoPS 技术中介 | 第23页 |
| 2.3 CoPS 技术扩散的特点 | 第23-25页 |
| 2.3.1 CoPS 技术扩散的技术选择性 | 第23-24页 |
| 2.3.2 CoPS 技术扩散形式的多样性 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 CoPS 技术扩散影响因素分析 | 第26-34页 |
| 3.1 技术层面因素对 CoPS 技术扩散的影响 | 第26-27页 |
| 3.1.1 相对优势 | 第26页 |
| 3.1.2 复杂性 | 第26-27页 |
| 3.1.3 相容性 | 第27页 |
| 3.1.4 风险性 | 第27页 |
| 3.2 主体层面因素对 CoPS 技术扩散的影响 | 第27-30页 |
| 3.2.1 技术扩散方 | 第28-29页 |
| 3.2.2 技术接收方 | 第29页 |
| 3.2.3 扩散中介方 | 第29-30页 |
| 3.3 环境层面因素对 CoPS 技术扩散的影响 | 第30-33页 |
| 3.3.1 政府政策 | 第30页 |
| 3.3.2 经济环境 | 第30-31页 |
| 3.3.3 社会环境 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 CoPS 技术扩散影响因素结构方程模型及假设检验 | 第34-39页 |
| 4.1 结构方程介绍及模型构建 | 第34-36页 |
| 4.1.1 结构方程介绍 | 第34页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第34-36页 |
| 4.2 数据收集及分析 | 第36-38页 |
| 4.2.1 数据收集 | 第36页 |
| 4.2.2 信度和效度分析 | 第36-37页 |
| 4.2.3 假设检验及结果分析 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 跨国汽车企业在我国技术扩散案例研究 | 第39-46页 |
| 5.1 跨国汽车企业在我国技术扩散的概况 | 第39-41页 |
| 5.1.1 跨国企业控制核心技术 | 第39-40页 |
| 5.1.2 国内企业技术吸收效果差 | 第40页 |
| 5.1.3 外资垄断国内市场 | 第40-41页 |
| 5.2 抑制跨国企业在我国技术扩散主要因素 | 第41-43页 |
| 5.2.1 跨国汽车企业 | 第41-42页 |
| 5.2.2 国内汽车企业 | 第42-43页 |
| 5.2.3 政策环境 | 第43页 |
| 5.3 促进跨国汽车企业在我国技术扩散的对策建议 | 第43-46页 |
| 5.3.1 企业层面 | 第43-44页 |
| 5.3.2 政府层面 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-53页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附录一 研究调查问卷 | 第55-57页 |