中低速磁浮列车关键电气系统研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 城市轨道交通发展 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城市轨道交通的功能 | 第10页 |
| 1.1.2 城市轨道交通分类 | 第10-12页 |
| 1.2 本论文的主要工作 | 第12-13页 |
| 第2章 南车中低速磁浮列车 | 第13-19页 |
| 2.1 磁浮列车概述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 悬浮方式分类 | 第13-14页 |
| 2.1.2 直线电机分类 | 第14-15页 |
| 2.1.3 磁浮列车分类 | 第15页 |
| 2.2 中低速磁浮列车原理 | 第15-16页 |
| 2.3 中低速磁浮列车技术特点 | 第16-17页 |
| 2.4 南车中低速磁浮列车 | 第17-19页 |
| 2.4.1 同类车辆主要技术指标 | 第17页 |
| 2.4.2 南车中低速磁浮列车主要技术参数 | 第17-19页 |
| 第3章 悬浮系统分析 | 第19-30页 |
| 3.1 悬浮系统功能及原理 | 第19页 |
| 3.2 悬浮系统设计要求 | 第19-20页 |
| 3.3 车辆悬浮系统配置 | 第20-21页 |
| 3.4 悬浮能力分析 | 第21-24页 |
| 3.4.1 F轨设计分析 | 第21页 |
| 3.4.2 悬浮电磁铁设计 | 第21-22页 |
| 3.4.3 悬浮力与导向力计算 | 第22-24页 |
| 3.5 悬浮控制系统设计 | 第24-30页 |
| 3.5.1 悬浮控制系统原理 | 第24-25页 |
| 3.5.2 悬浮传感器 | 第25-27页 |
| 3.5.3 悬浮控制器组成及性能 | 第27页 |
| 3.5.4 悬浮控制器设计 | 第27-30页 |
| 第4章 牵引系统分析 | 第30-48页 |
| 4.1 牵引系统功能 | 第30页 |
| 4.2 牵引系统设计要求 | 第30-32页 |
| 4.2.1 车辆对牵引系统的要求 | 第30页 |
| 4.2.2 牵引系统性能设计 | 第30-32页 |
| 4.3 牵引计算与系统功率设计 | 第32-36页 |
| 4.3.1 已知计算基本参数 | 第32页 |
| 4.3.2 牵引阻力计算 | 第32页 |
| 4.3.3 牵引功率计算 | 第32-34页 |
| 4.3.4 电制动计算 | 第34-35页 |
| 4.3.5 牵引电机的容量与最大电流 | 第35-36页 |
| 4.4 直线感应电机分析 | 第36-39页 |
| 4.4.1 直线感应电机(LIM)设计 | 第36-38页 |
| 4.4.2 直线感应电机(LIM)特性分析 | 第38-39页 |
| 4.5 牵引系统方案设计 | 第39-44页 |
| 4.5.1 牵引系统基本配置 | 第39-40页 |
| 4.5.2 牵引系统方案设计1 | 第40-43页 |
| 4.5.3 牵引系统方案设计2 | 第43页 |
| 4.5.4 牵引系统方案设计选择 | 第43-44页 |
| 4.6 牵引控制研究 | 第44-48页 |
| 4.6.1 牵引控制系统的功能与结构 | 第44页 |
| 4.6.2 DCU的结构与功能 | 第44-45页 |
| 4.6.3 电流滑差控制 | 第45-48页 |
| 第5章 车辆试验 | 第48-55页 |
| 5.1 悬浮架小车试验 | 第48-52页 |
| 5.1.1 试验平台 | 第48页 |
| 5.1.2 试验项点 | 第48-49页 |
| 5.1.3 试验结果 | 第49-51页 |
| 5.1.4 试验结果分析 | 第51-52页 |
| 5.2 列车悬浮系统试验 | 第52-53页 |
| 5.2.1 南车中低速磁浮试验线 | 第52页 |
| 5.2.2 试验条件 | 第52页 |
| 5.2.3 试验结果 | 第52-53页 |
| 5.2.4 试验结果分析 | 第53页 |
| 5.3 牵引系统试验 | 第53-55页 |
| 5.3.1 试验线路及准备情况 | 第53页 |
| 5.3.2 试验项点 | 第53页 |
| 5.3.3 试验结果 | 第53-54页 |
| 5.3.4 试验结果分析 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
