| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 相关文献研究综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 逆向物流理论研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 生产者责任延伸理论研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 废旧动力锂电池回收利用研究 | 第11-12页 |
| 1.2.4 博弈方法在逆向物流方面的研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 废旧动力锂电池回收利用现状及发展趋势研究 | 第15-27页 |
| 2.1 动力锂电池发展概述 | 第15-19页 |
| 2.1.1 动力锂电池发展历程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 动力锂电池市场发展现状 | 第16-17页 |
| 2.1.3 我国动力锂电池发展中存在的主要问题 | 第17-19页 |
| 2.2 废旧动力电池回收利用现状 | 第19-24页 |
| 2.2.1 国内废旧动力电池回收利用现状 | 第19-22页 |
| 2.2.2 国外废旧动力电池回收利用现状 | 第22-24页 |
| 2.3 废旧动力锂电池回收利用存在的问题 | 第24-25页 |
| 2.4 我国废旧动力锂电池回收发展趋势 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 动力锂电池逆向物流发展影响因素的ISM分析 | 第27-33页 |
| 3.1 影响因素的确定 | 第27-28页 |
| 3.2 影响因素解释结构模型 | 第28-31页 |
| 3.3 结果分析与讨论 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 政府监管下动力锂电池逆向物流博弈模型构建与分析 | 第33-52页 |
| 4.1 问题的提出 | 第33-34页 |
| 4.2 废旧动力锂电池逆向物流流程分析 | 第34-37页 |
| 4.2.1 逆向物流渠道 | 第34-35页 |
| 4.2.2 逆向物流结构主体 | 第35-36页 |
| 4.2.3 回收路径 | 第36-37页 |
| 4.3 政府-生产商-消费者三方博弈模型 | 第37-44页 |
| 4.3.1 问题描述 | 第37-38页 |
| 4.3.2 模型假设 | 第38-39页 |
| 4.3.3 模型构建与分析 | 第39-44页 |
| 4.4 政府-回收主体双方博弈模型 | 第44-51页 |
| 4.4.1 问题描述 | 第44页 |
| 4.4.2 模型假设 | 第44-45页 |
| 4.4.3 模型构建与分析 | 第45-47页 |
| 4.4.4 数值仿真分析 | 第47-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 动力锂电池逆向物流发展的对策建议 | 第52-56页 |
| 5.1 政府方面 | 第52-53页 |
| 5.2 企业方面 | 第53-54页 |
| 5.3 社会公众 | 第54-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 研究结论 | 第56-57页 |
| 6.2 不足与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62-63页 |