| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究情况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 国内外养护维修分析 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究的目的 | 第13页 |
| 1.3.2 预期达到的水平 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 轨道检测技术 | 第15-23页 |
| 2.1 轨道检测原理及组成 | 第15页 |
| 2.2 轨道不平顺各项目检测方法 | 第15-19页 |
| 2.2.1 高低 | 第15页 |
| 2.2.2 轨向 | 第15-16页 |
| 2.2.3 轨距 | 第16页 |
| 2.2.4 水平与超高 | 第16-17页 |
| 2.2.5 三角坑 | 第17页 |
| 2.2.6 曲率 | 第17-18页 |
| 2.2.7 车体垂直和水平振动加速度 | 第18页 |
| 2.2.8 轨距变化率 | 第18页 |
| 2.2.9 曲率变化率 | 第18页 |
| 2.2.10 其他 | 第18-19页 |
| 2.3 轨道质量状态评定方法 | 第19-20页 |
| 2.4 轨检车报表识读 | 第20-22页 |
| 2.4.1 区段总结数据表 | 第20页 |
| 2.4.2 公里总结数据表 | 第20-21页 |
| 2.4.3TQI数据表 | 第21-22页 |
| 2.5 小结 | 第22-23页 |
| 3 集包客专轨道质量整体评价 | 第23-30页 |
| 3.1 数据采集 | 第23页 |
| 3.2 TQI分析 | 第23-27页 |
| 3.2.1 集包线2016年 1 月TQI分析 | 第23-24页 |
| 3.2.2 集包线2016年 6 月TQI分析 | 第24-27页 |
| 3.3 集包线整体分析评价 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 4 集包线病害及有砟轨道常见病害分析研究 | 第30-43页 |
| 4.1 有砟轨道概述 | 第30页 |
| 4.2 三角坑 | 第30-34页 |
| 4.2.1 产生的原因 | 第30-31页 |
| 4.2.2 三角坑的检测方法 | 第31-32页 |
| 4.2.3 三角坑处理方法 | 第32-33页 |
| 4.2.4 三角坑预防措施 | 第33-34页 |
| 4.3 道岔病害 | 第34-38页 |
| 4.3.1 道岔病害类型及原因 | 第34-36页 |
| 4.3.2 处理方法 | 第36-37页 |
| 4.3.3 预防措施 | 第37-38页 |
| 4.4 有砟轨道其他常见病害 | 第38-42页 |
| 4.4.1 轨道不平顺 | 第38-41页 |
| 4.4.2 曲线病害 | 第41-42页 |
| 4.5 小结 | 第42-43页 |
| 5 无砟高速铁路常见线路病害 | 第43-52页 |
| 5.1 无砟轨道概述 | 第43页 |
| 5.2 无砟轨道常见病害类型及产生原因分析 | 第43-46页 |
| 5.2.1 无砟轨道道床破损 | 第43页 |
| 5.2.2 双块式无砟轨道道床板与支撑层分离 | 第43-44页 |
| 5.2.3 CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层和轨道板离缝 | 第44-46页 |
| 5.2.4 CRTSⅡ型板式无砟轨道侧向挡块破损 | 第46页 |
| 5.3 无砟轨道常见病害处理方法及预防措施 | 第46-51页 |
| 5.3.1 无砟轨道道床破损处理方法 | 第46-47页 |
| 5.3.2 双块式无砟轨道道床板与支撑层分离整治 | 第47-49页 |
| 5.3.3 CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层和轨道板离缝整治 | 第49-51页 |
| 5.3.4 无砟轨道侧向挡块破损处理措施 | 第51页 |
| 5.4 小结 | 第51-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 建议 | 第52页 |
| 6.3 下一步的研究方向 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录A 集包线2016年1月数据采集 | 第58-68页 |
| 附录B 集包线2016年6月数据采集 | 第68-76页 |