某发动机噪声源识别及控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 发动机降噪的意义和紧迫性 | 第9-12页 |
| 1.2 国外发动机降噪的研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3 国内发动机噪声的研究进展 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 2 声学的基本概念 | 第15-23页 |
| 2.1 声的特性参数 | 第15-17页 |
| 2.1.1 声压与声压级 | 第15-16页 |
| 2.1.2 声强与声强级 | 第16页 |
| 2.1.3 声功率与声功率级 | 第16-17页 |
| 2.1.4 声级之间的关系 | 第17页 |
| 2.2 声音的主观评价 | 第17-20页 |
| 2.2.1 倍频程与频谱 | 第17-19页 |
| 2.2.2 声级计权 | 第19-20页 |
| 2.3 声的波动方程 | 第20-22页 |
| 2.3.1 运动方程 | 第20-21页 |
| 2.3.2 连续性方程 | 第21页 |
| 2.3.3 状态方程 | 第21页 |
| 2.3.4 波动方程 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 发动机噪声源及其识别技术 | 第23-41页 |
| 3.1 发动机噪声及其形成机理 | 第23-30页 |
| 3.1.1 间接辐射噪声 | 第24-28页 |
| 3.1.2 直接辐射噪声 | 第28-30页 |
| 3.2 发动机噪声源识别技术 | 第30-39页 |
| 3.2.1 传统噪声源识别方法 | 第30-31页 |
| 3.2.2 基于信号处理的噪声源识别方法 | 第31-32页 |
| 3.2.3 现代噪声源识别技术 | 第32-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 4. 发动机噪声源识别试验 | 第41-53页 |
| 4.1 整车加速噪声信号采集 | 第41-43页 |
| 4.2 发动机声源定位试验 | 第43-45页 |
| 4.2.1 声源定位试验介绍 | 第43-44页 |
| 4.2.2 声源定位试验数据采集 | 第44页 |
| 4.2.3 数据处理参数设置 | 第44-45页 |
| 4.3 声源定位试验数据分析 | 第45-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 噪声源改进优化 | 第53-65页 |
| 5.1 活塞拍击的研究发展 | 第53-54页 |
| 5.2 活塞改进方案确定 | 第54-56页 |
| 5.3 活塞改进方案可行性分析 | 第56-62页 |
| 5.4 改进前后对比 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73页 |
