山地城市互通式立交单向双车道匝道通行能力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 论文研究技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 山地城市互通式立交及匝道特性分析 | 第16-25页 |
| 2.1 山地城市互通式立交设置特性分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 立交的数量和密度 | 第17页 |
| 2.1.2 立交的分布特性 | 第17-19页 |
| 2.1.3 立交的型式及规模特点 | 第19-20页 |
| 2.2 山地城市互通式立交匝道设置特性分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 匝道类型划分 | 第20-23页 |
| 2.2.2 山地城市立交匝道设置特性 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 单向双车道匝道设置条件研究 | 第25-44页 |
| 3.1 影响双车道匝道设置因素 | 第25-29页 |
| 3.1.1 匝道设计速度 | 第25-26页 |
| 3.1.2 匝道设计小时交通量 | 第26-27页 |
| 3.1.3 匝道服务水平 | 第27-28页 |
| 3.1.4 其它影响因素 | 第28-29页 |
| 3.2 第一类双车道匝道设置对交通量的要求 | 第29-32页 |
| 3.2.1 匝道基本通行能力 | 第29-31页 |
| 3.2.2 基于匝道设计通行能力的临界交通量 | 第31-32页 |
| 3.3 第二类双车道匝道设置对长度和交通量的要求 | 第32-35页 |
| 3.3.1 基于驾驶员超车心里分析的临界值 | 第32-33页 |
| 3.3.2 基于时间经济净效益模型计算法 | 第33-35页 |
| 3.4 第二类双车道匝道设置对纵坡的要求 | 第35-41页 |
| 3.4.1 纵坡对双车道设置的影响机理 | 第35-36页 |
| 3.4.2 基于运行速度和交通安全的纵坡临界值 | 第36-41页 |
| 3.5 单向双车道匝道的设置条件 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 单向双车道匝道交通特性调查分析 | 第44-61页 |
| 4.1 交通调查方案 | 第44-45页 |
| 4.2 单向双车道匝道交通特性分析 | 第45-52页 |
| 4.2.1 交通流理论分析 | 第45-47页 |
| 4.2.2 双车道匝道交通量特性分析 | 第47-48页 |
| 4.2.3 双车道匝道速度特性分析 | 第48-51页 |
| 4.2.4 匝道交通流特性三参数关系分析 | 第51-52页 |
| 4.3 车头时距数据处理及分析 | 第52-60页 |
| 4.3.1 平峰时期车头时距分析 | 第52-56页 |
| 4.3.2 平均车头时距分析 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 单向双车道匝道通行能力分析 | 第61-81页 |
| 5.1 匝道通行能力影响因素 | 第61-71页 |
| 5.1.1 圆曲线影响因素分析 | 第61-62页 |
| 5.1.2 匝道纵坡的影响 | 第62-64页 |
| 5.1.3 匝道横断面宽度的影响 | 第64-70页 |
| 5.1.4 交通组成的影响 | 第70-71页 |
| 5.2 匝道通行能力分析 | 第71-73页 |
| 5.3 工程案例应用分析 | 第73-80页 |
| 5.3.1 项目简介 | 第73-74页 |
| 5.3.2 交通预测分析 | 第74-75页 |
| 5.3.3 匝道改造设计 | 第75-79页 |
| 5.3.4 改造后匝道通行能力分析评价 | 第79-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论及展望 | 第81-83页 |
| 6.1 论文研究成果 | 第81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第87页 |
