| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 内燃机排放污染物 | 第14-17页 |
| 1.3 柴油机增压中冷技术 | 第17-22页 |
| 1.3.1 柴油机增压类型 | 第17-19页 |
| 1.3.2 新型增压技术发展现状 | 第19-21页 |
| 1.3.3 二级涡轮增压系统 | 第21-22页 |
| 1.4 二级增压技术研究现状 | 第22-25页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第24-25页 |
| 1.5 重型柴油机排放控制技术 | 第25-28页 |
| 1.5.1 柴油机机内净化技术 | 第25-27页 |
| 1.5.2 柴油机后处理技术 | 第27-28页 |
| 1.6 本文主要内容和研究意义 | 第28-30页 |
| 第2章 二级增压柴油机试验研究平台 | 第30-36页 |
| 2.1 试验装置及仪器 | 第30-32页 |
| 2.1.1 试验台架 | 第30-31页 |
| 2.1.2 试验发动机 | 第31页 |
| 2.1.3 试验仪器 | 第31-32页 |
| 2.2 研究方法 | 第32-34页 |
| 2.2.1 EGR控制及测量方法 | 第32页 |
| 2.2.2 微粒稀释采样系统 | 第32-33页 |
| 2.2.3 试验工况 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 EGR及喷油参数对二级增压柴油机燃烧及排放的影响 | 第36-56页 |
| 3.1 二级增压发动机仿真模型建立 | 第37-39页 |
| 3.1.1 GT-POWER软件 | 第37-38页 |
| 3.1.2 模型建立 | 第38页 |
| 3.1.3 模型验证 | 第38-39页 |
| 3.2 旁通阀开度的优化 | 第39-41页 |
| 3.3 级间中冷对发动机性能的影响 | 第41-45页 |
| 3.4 主预喷参数对发动机的影响 | 第45-49页 |
| 3.4.1 预喷量的影响 | 第45-47页 |
| 3.4.2 主预喷间隔角的影响 | 第47页 |
| 3.4.3 预喷量耦合主喷时刻的影响 | 第47-49页 |
| 3.5 EGR耦合预主喷参数对发动机的影响 | 第49-54页 |
| 3.5.1 不同EGR率耦合主喷时刻的影响 | 第49-51页 |
| 3.5.2 相同EGR率下预喷量耦合主喷时刻的影响 | 第51-52页 |
| 3.5.3 最终优化的EGR率 | 第52-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 二级增压柴油机燃烧室结构优化与排放控制 | 第56-74页 |
| 4.1 模拟仿真平台建立 | 第56-58页 |
| 4.1.1 燃烧室的设计方案 | 第56-58页 |
| 4.1.2 初始条件及模型验证 | 第58页 |
| 4.2 燃烧室结构对发动机性能影响的模拟研究 | 第58-63页 |
| 4.2.1 燃烧室结构对缸内气流的影响 | 第59-60页 |
| 4.2.2 燃烧室结构对发动机燃烧性能的影响 | 第60-61页 |
| 4.2.3 燃烧室结构对缸内排放物的影响 | 第61-63页 |
| 4.3 EGR对不同燃烧室结构发动机的影响 | 第63-66页 |
| 4.3.1 EGR对不同燃烧室燃烧性能的影响 | 第63-65页 |
| 4.3.2 EGR对不同燃烧室排放的影响 | 第65-66页 |
| 4.4 后喷参数对发动机影响的研究 | 第66-72页 |
| 4.4.1 后喷量对发动机性能的影响 | 第67-70页 |
| 4.4.2 主后喷间隔对发动机性能的影响 | 第70-71页 |
| 4.4.3 EGR对后喷参数的影响 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 二级增压柴油机的试验研究 | 第74-84页 |
| 5.1 旁通阀对二级增压柴油机的影响 | 第74-76页 |
| 5.2 级间进气温度对二级增压柴油机的影响 | 第76-77页 |
| 5.3 预喷对二级增压柴油机的影响 | 第77-79页 |
| 5.4 DPF对二级增压柴油机排放物的捕集特性 | 第79-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 第6章 全文总结及未来工作展望 | 第84-88页 |
| 6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 作者简介及科研成果 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |