基于数字高程地图（DEM）的便携式地形感知系统关键技术的研究与实现
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 相关研究技术现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 地形感知与告警系统 | 第11页 |
| 1.2.2 基于DEM的地形图的生成方法 | 第11-13页 |
| 1.2.3 图像缩放 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究内容和研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第15-16页 |
| 第二章 便携式地形感知系统 | 第16-25页 |
| 2.1 系统功能分析 | 第16-17页 |
| 2.2 系统构成 | 第17-19页 |
| 2.3 DEM数据源 | 第19-21页 |
| 2.4 系统硬件平台选型 | 第21-22页 |
| 2.5 系统软件平台 | 第22-23页 |
| 2.6 系统开发环境 | 第23页 |
| 2.7 外置传感器与主机的通信 | 第23-24页 |
| 2.8 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于DEM的等高线提取算法及地形图的生成 | 第25-38页 |
| 3.1 常见的等高线提取算法 | 第25页 |
| 3.2 基于区间树索引在等高线提取算法 | 第25-31页 |
| 3.2.1 区间树的概念和特性 | 第25-26页 |
| 3.2.2 等高线起点的查找 | 第26-28页 |
| 3.2.3 等高线的生成 | 第28-30页 |
| 3.2.4 算法分析 | 第30-31页 |
| 3.3.5 算例 | 第31页 |
| 3.4 等高线地形图的填充 | 第31-33页 |
| 3.5 等高线地图的放大算法 | 第33-37页 |
| 3.5.1 等高线地形图的放大 | 第33-34页 |
| 3.5.2 等高线地图插值法放大算法 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 跟随飞机运动数据的动态地形显示 | 第38-54页 |
| 4.1 飞机位置数据的采集与获取 | 第38-41页 |
| 4.1.1 飞机位置数据的采集 | 第38页 |
| 4.1.2 飞机位置数据的获取 | 第38-41页 |
| 4.2 飞机运动数据的计算 | 第41-42页 |
| 4.3 DEM数据库设计和实现 | 第42-43页 |
| 4.4 飞机数据驱动的动态地形显示 | 第43-46页 |
| 4.5 飞机数据驱动的动态地形显示技术 | 第46-51页 |
| 4.5.1 飞机水平位置驱动的动态地形显示 | 第46-47页 |
| 4.5.2 飞机高度变化驱动的动态地形显示 | 第47-48页 |
| 4.5.3 飞机航向变化驱动的动态地形显示 | 第48-50页 |
| 4.5.4 飞机视野变化驱动的动态地形显示 | 第50-51页 |
| 4.6 用户界面的设计 | 第51-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 系统仿真测试 | 第54-57页 |
| 5.1 测试飞机和特定飞行区域的选取 | 第54页 |
| 5.2 仿真测试 | 第54-55页 |
| 5.3 测试结果分析 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
