| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第14-16页 |
| 第2章 基本概念与理论概述 | 第16-26页 |
| 2.1 海上丝绸之路战略 | 第16-17页 |
| 2.1.1 海上丝绸之路战略背景及意义 | 第16页 |
| 2.1.2 港口在海上丝绸之路战略实施中的作用 | 第16-17页 |
| 2.2 港口合作网络内涵及特点 | 第17-23页 |
| 2.2.1 港口合作概念、内容及模式 | 第17-20页 |
| 2.2.2 港口合作网络内涵 | 第20-21页 |
| 2.2.3 港口合作网络特点 | 第21-23页 |
| 2.3 研究方法论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 社会网络理论 | 第23页 |
| 2.3.2 稳定性理论 | 第23-24页 |
| 2.3.3 图论 | 第24页 |
| 2.3.4 复杂网络理论 | 第24页 |
| 2.3.5 熵理论 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 海上丝绸之路战略背景下的港口合作网络构建 | 第26-38页 |
| 3.1 海上丝绸之路沿线港口合作现状 | 第26-27页 |
| 3.1.1 国内港口合作现状 | 第26页 |
| 3.1.2 国外港口合作现状 | 第26-27页 |
| 3.2 海上丝绸之路沿线港口合作网络构建 | 第27-37页 |
| 3.2.1 港口合作网络构建思路 | 第27-29页 |
| 3.2.2 港口合作网络构建结果 | 第29-32页 |
| 3.2.3 港口合作网络性能分析 | 第32-36页 |
| 3.2.4 港口合作网络中港口节点的分类 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于复杂网络理论的港口合作网络稳定性演化 | 第38-57页 |
| 4.1 港口合作网络稳定性的影响因素 | 第38-39页 |
| 4.1.1 外部影响因素 | 第38-39页 |
| 4.1.2 内部影响因素 | 第39页 |
| 4.2 节点失效和增加情景下的港口合作网络稳定性演化 | 第39-50页 |
| 4.2.1 节点失效情景下的港口合作网络稳定性演化 | 第40-47页 |
| 4.2.2 节点增加情景下的港口合作网络稳定性演化 | 第47-50页 |
| 4.3 边失效和增加情景下的港口合作网络稳定性演化 | 第50-56页 |
| 4.3.1 边失效情景下的港口合作网络稳定性演化 | 第50-53页 |
| 4.3.2 边增加情境下的港口合作网络稳定性演化 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于网络熵理论的港口合作网络稳定性评价 | 第57-71页 |
| 5.1 网络熵理论在港口合作网络稳定性评价中的应用 | 第57-59页 |
| 5.1.1 网络熵的概念及分类 | 第57-58页 |
| 5.1.2 港口合作网络结构变化的网络最短路熵表示 | 第58-59页 |
| 5.2 基于网络最短路熵的港口合作网络稳定性评价 | 第59-65页 |
| 5.2.1 评价标准制定 | 第59-60页 |
| 5.2.2 评价过程及结果 | 第60-65页 |
| 5.3 海上丝绸之路背景下的港口合作网络稳定性提升策略 | 第65-70页 |
| 5.3.1 在维系现有合作关系的基础上建立更广泛的合作关系 | 第65-66页 |
| 5.3.2 针对不同区域港口的特点采取不同的港口合作模式 | 第66-67页 |
| 5.3.3 构建行之有效的港口合作机制 | 第67-69页 |
| 5.3.4 协调好港口合作参与主体的利益关系 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究结论 | 第71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
