| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的主要技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 行人动态参数模型和元胞自动机理论 | 第16-28页 |
| 2.1 行人流动态参数 | 第16-22页 |
| 2.1.1 方向参数 | 第17-19页 |
| 2.1.2 空格参数 | 第19页 |
| 2.1.3 前进参数 | 第19-21页 |
| 2.1.4 类别参数 | 第21-22页 |
| 2.2 元胞自动机基本理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 元胞自动机的定义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 元胞自动机的构成 | 第23-25页 |
| 2.2.3 元胞自动机的特征 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 无信号控制路口人行横道的行人流仿真 | 第28-66页 |
| 3.1 行人流行走特性分析 | 第28页 |
| 3.2 模型的建立与元胞演化规则 | 第28-57页 |
| 3.2.1 单向行人流模型的元胞更新规则 | 第29-35页 |
| 3.2.2 双向行人流模型的元胞更新规则 | 第35-57页 |
| 3.3 模型仿真结果与分析 | 第57-62页 |
| 3.3.1 仿真工具Matlab简介 | 第57-58页 |
| 3.3.2 当行人流量不同S=50/50、90/90、150/150、200/200 时仿真结果 | 第58-60页 |
| 3.3.3 当行人流量一定S=180/0、120/60、90/90、30/150时仿真结果 | 第60-62页 |
| 3.4 仿真结果分析与验证 | 第62-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-66页 |
| 第4章 有机动车干扰时双向行人流仿真 | 第66-74页 |
| 4.1 行人-机动车特性分析 | 第66页 |
| 4.2 模型的建立与元胞的更新规则 | 第66-67页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第67-72页 |
| 4.3.1 不同车道数量对行人过街通过率的影响 | 第67-69页 |
| 4.3.2 车道单双向不同对行人过街通过率的影响 | 第69-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 研究总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第74页 |
| 5.2 论文展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |