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高速铁路隧道围岩支护参数优化设计

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-11页
1 绪论第11-23页
   ·选题背景第11-16页
     ·高速铁路的定义及运行模式第11页
     ·我国高速铁路与普通铁路的区别第11-13页
     ·高速铁路隧道的特点第13-14页
     ·高速铁路隧道的断面设计第14-16页
   ·隧道结构研究现状分析第16-19页
     ·隧道支护结构设计理论研究现状第16-17页
     ·围岩稳定性分析方法研究现状第17-19页
   ·围岩支护参数优化研究现状第19-21页
   ·本文的研究内容第21-23页
2 围岩稳定性分析和锚固机理研究第23-35页
   ·围岩稳定性分析第23-30页
     ·围岩失稳形式第23-25页
     ·围岩稳定性的影响因素第25-28页
     ·围岩的失稳判据第28-30页
   ·铁路隧道围岩支护作用机理第30-33页
     ·锚喷支护的特点第30-32页
     ·喷射混凝土的支护作用第32页
     ·锚杆的支护作用第32-33页
     ·钢筋网的支护作用第33页
   ·本章小结第33-35页
3 模型设计与FLAC~(3D)的基本原理第35-59页
   ·模型尺寸第35-36页
   ·支护结构的数值实现方法第36-38页
     ·锚杆的数值实现第36页
     ·喷射混凝土的数值实现第36-37页
     ·钢筋网的数值实现第37页
     ·钢支撑的数值实现第37页
     ·二次衬砌的数值实现第37-38页
   ·计算模型物理力学参数的选取第38页
   ·边界条件的设定第38-39页
   ·初始地应力的实现第39-40页
   ·FLAC~(3D)简介第40-41页
   ·FLAC~(3D)基本原理第41-50页
     ·有限差分法第41-42页
     ·混合离散法第42-43页
     ·数值计算过程第43-45页
     ·FLAC~(3D)材料本构理论第45-47页
     ·FLAC~(3D)结构单元理论第47-48页
     ·FLAC~(3D)数值计算流程第48-50页
   ·基于FLAD~(3D)数值模拟隧道埋深的影响范围定性分析第50-56页
   ·本章小结第56-59页
4 数值模拟试验方案设计第59-69页
   ·研究问题描述第59-60页
   ·解决方案第60-68页
     ·研究思路第60页
     ·设计方法比选第60-61页
     ·正交设计理论第61-64页
     ·方案设计第64-68页
   ·本章小结第68-69页
5 影响因素对围岩稳定性的影响规律研究第69-103页
   ·分析方法第69页
   ·侧压力系数的影响第69-75页
   ·围岩水平的影响第75-82页
   ·锚杆长度的影响第82-89页
   ·锚杆间距的影响第89-95页
   ·喷射混凝土厚度的影响第95-101页
   ·本章小结第101-103页
6 隧道支护参数优化设计第103-131页
   ·灰色理论简介第103-104页
   ·优化评价方法第104-106页
     ·基本概念第104-105页
     ·优化评价的实现步骤第105-106页
   ·优化模型建立第106-108页
     ·建立优化的数学模型第107页
     ·优化算法比选第107页
     ·建立优化的数学模型第107-108页
   ·正交试验计算结果分析第108-116页
   ·回归分析与优化设计第116-124页
     ·回归分析原理第116-119页
     ·回归计算第119-123页
     ·优化设计第123-124页
   ·高速铁路隧道支护参数优化设计应用实例第124-128页
     ·台山隧道的支护参数优化计算第124-125页
     ·王家岭隧道的支护参数优化计算第125-126页
     ·韶关-花都段隧道的支护参数优化计算第126-127页
     ·羊台山隧道的支护参数优化计算第127-128页
     ·计算结果分析第128页
   ·本章小结第128-131页
7 结论与展望第131-133页
   ·结论第131-132页
   ·展望第132-133页
参考文献第133-137页
作者简历第137-141页
学位论文数据集第141页

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