| 中文摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 本文研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 疲劳研究的重要性及研究历史 | 第9-11页 |
| 1.2.1 疲劳研究的重要性 | 第9-10页 |
| 1.2.2 疲劳研究历史 | 第10-11页 |
| 1.3 吊车梁系统 | 第11-14页 |
| 1.3.1 吊车的等级划分 | 第12-13页 |
| 1.3.2 吊车梁的类型 | 第13-14页 |
| 1.3.3 吊车梁系统的破坏形式 | 第14页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第14-16页 |
| 2 实际工程检测 | 第16-24页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-20页 |
| 2.2 检测目的和内容 | 第20页 |
| 2.2.1 检测目的 | 第20页 |
| 2.2.2 检测范围和内容 | 第20页 |
| 2.3 检测主要结果 | 第20-24页 |
| 3 钢吊车梁有限元分析模型 | 第24-38页 |
| 3.1 有限元软件ABAQUS简介 | 第24-26页 |
| 3.1.1 ABAQUS总体介绍 | 第24-25页 |
| 3.1.2 ABAQUS中的非线性分析 | 第25-26页 |
| 3.2 钢吊车梁有限元分析模型 | 第26-33页 |
| 3.2.1 研究对象选取 | 第27页 |
| 3.2.2 吊车梁基本参数 | 第27-28页 |
| 3.2.3 材料属性 | 第28页 |
| 3.2.4 相互作用 | 第28-29页 |
| 3.2.5 荷载 | 第29-32页 |
| 3.2.6 边界条件 | 第32页 |
| 3.2.7 单元形式选取 | 第32-33页 |
| 3.3 建模方法的验证 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 不同支座形式的钢吊车梁变截面处应力特征对比分析 | 第38-56页 |
| 4.1 疲劳破坏及其影响因素 | 第38-40页 |
| 4.1.1 疲劳破坏 | 第38页 |
| 4.1.2 疲劳破坏的影响因素 | 第38-40页 |
| 4.2 楔形过渡式变截面钢吊车梁的力学性能分析 | 第40-42页 |
| 4.3 圆弧过渡式变截面钢吊车梁的力学性能分析 | 第42-44页 |
| 4.4 直角突变式变截面钢吊车梁的力学性能分析 | 第44-46页 |
| 4.5 变异的直角突变式变截面钢吊车梁的力学性能分析 | 第46-50页 |
| 4.5.1 去掉端封板的直角突变式变截面钢吊车梁 | 第46-47页 |
| 4.5.2 去掉端封板并在腹板变截面作圆角的直角突变式变截面钢吊车梁 | 第47-48页 |
| 4.5.3 端封板与插入板连接处增设角钢的直角突变式变截面钢吊车梁 | 第48-49页 |
| 4.5.4 在插入板末端腹板处开设小孔的直角突变式变截面钢吊车梁 | 第49-50页 |
| 4.6 不同形式的变截面钢吊车梁应力特征对比分析 | 第50-53页 |
| 4.6.1 楔形过渡式、圆弧过渡式、直角突变式的对比 | 第50-51页 |
| 4.6.2 普通的直角突变式与变异的直角突变式的对比 | 第51-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-56页 |
| 5 钢吊车梁上部区域应力特征分析 | 第56-76页 |
| 5.1 钢吊车梁上部区域的疲劳破坏 | 第56-57页 |
| 5.1.1 钢吊车梁上部区域的疲劳破坏机理 | 第56页 |
| 5.1.2 钢吊车梁上部区域的疲劳裂缝种类 | 第56-57页 |
| 5.2 轨道偏心对钢吊车梁应力特征的影响 | 第57-70页 |
| 5.2.1 初始缺陷的考虑 | 第57-59页 |
| 5.2.2 受力状态分析 | 第59-64页 |
| 5.2.3 承载能力分析 | 第64-65页 |
| 5.2.4 上部区域应力特征分析 | 第65-70页 |
| 5.3 卡轨力对钢吊车梁上部区域应力特征的影响 | 第70-73页 |
| 5.3.1 吊车啃轨的危害 | 第70-71页 |
| 5.3.2 产生啃轨的原因 | 第71页 |
| 5.3.3 有限元分析卡轨力的影响 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
