| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外弱势道路群体碰撞事故研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 交通事故调查统计与安全法规研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 行人碰撞事故研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 摩托车碰撞事故研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.4 弱势道路群体的安全防护技术现状 | 第20-21页 |
| 1.3 本文的研究目的和研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 交通事故深度调查统计及人体损伤耐受标准 | 第23-43页 |
| 2.1 交通事故深度调查 | 第23-28页 |
| 2.1.1 事故深度调查采集流程及标准 | 第23-28页 |
| 2.2 交通事故数据统计分析 | 第28-35页 |
| 2.2.1 数据库建立 | 第28-30页 |
| 2.2.2 事故因素统计分析 | 第30-35页 |
| 2.3 人体损伤机理 | 第35-37页 |
| 2.3.1 人体头部损伤机理 | 第35-36页 |
| 2.3.2 胸部损伤机理 | 第36页 |
| 2.3.3 下肢损伤机理 | 第36-37页 |
| 2.4 人体损伤评价标准及耐受极限 | 第37-41页 |
| 2.4.1 头部耐受限度及评价标准 | 第37-39页 |
| 2.4.2 胸部耐受限度及评价标准 | 第39-40页 |
| 2.4.3 下肢耐受限度及评价标准 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 行人事故重建与损伤防护分析 | 第43-76页 |
| 3.1 多刚体动力学基础及事故重建方法介绍 | 第43-47页 |
| 3.1.1 多刚体动力学理论 | 第43-45页 |
| 3.1.2 事故重建工具的介绍 | 第45-46页 |
| 3.1.3 事故重建方法介绍 | 第46-47页 |
| 3.2 行人事故信息描述 | 第47-49页 |
| 3.3 行人事故重建分析 | 第49-58页 |
| 3.3.1 行人事故PC-Crash仿真重建 | 第49-52页 |
| 3.3.2 行人事故MADYMO损伤重建 | 第52-55页 |
| 3.3.3 损伤结果分析 | 第55-58页 |
| 3.4 相关参数对行人颅脑损伤分析 | 第58-67页 |
| 3.4.1 行人速度与碰撞位置对行人颅脑损伤影响 | 第58-61页 |
| 3.4.2 汽车速度对行人颅脑损伤影响 | 第61页 |
| 3.4.3 汽车前部结构参数对行人颅脑损伤影响 | 第61-67页 |
| 3.5 相关参数对行人下肢损伤分析 | 第67-74页 |
| 3.5.1 汽车速度对行人下肢损伤影响 | 第67-68页 |
| 3.5.2 汽车前部结构参数对行人下肢损伤的影响分析 | 第68-74页 |
| 3.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 第四章 摩托车事故重建与颅脑损伤防护分析 | 第76-97页 |
| 4.1 摩托车事故信息描述 | 第76-78页 |
| 4.2 摩托车事故重建分析 | 第78-89页 |
| 4.2.1 摩托车事故PC-Crash事故重建 | 第79-81页 |
| 4.2.2 摩托车事故MADYMO人体损伤重建 | 第81-84页 |
| 4.2.3 损伤结果分析 | 第84-89页 |
| 4.3 相关参数对骑车人颅脑损伤分析 | 第89-95页 |
| 4.3.1 摩托车速度及碰撞位置对骑车人颅脑损伤影响 | 第89-92页 |
| 4.3.2 汽车车速对骑车人颅脑损伤影响 | 第92-93页 |
| 4.3.3 汽车前部结构参数对骑车人颅脑损伤影响 | 第93-95页 |
| 4.4 本章小结 | 第95-97页 |
| 总结与展望 | 第97-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 附件 | 第106页 |