| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 组织结构与章节安排 | 第13-15页 |
| 2 文献研究 | 第15-21页 |
| 2.1 限行政策对居民出行选择的影响效果 | 第15-17页 |
| 2.2 限行政策对居民出行选择影响的非集计方法 | 第17-20页 |
| 2.3 文献评述 | 第20-21页 |
| 3 尾号限行对出行方式选择的作用机理 | 第21-27页 |
| 3.1 出行方式的决策理论基础 | 第21-23页 |
| 3.1.1 理性行为论与计划行为论 | 第21-22页 |
| 3.1.2 期望效用论与随机效用论 | 第22-23页 |
| 3.2 尾号限行对出行方式选择的作用机理 | 第23-27页 |
| 4 非集计建模 | 第27-31页 |
| 4.1 非集计模型简介 | 第27-29页 |
| 4.1.1 基本形式 | 第27-28页 |
| 4.1.2 理论演进与主要类型 | 第28-29页 |
| 4.2 数据调查方法 | 第29-31页 |
| 5 数据来源与变量选取 | 第31-40页 |
| 5.1 问卷设计与变量选取 | 第31-33页 |
| 5.1.1 数据来源与问卷设计 | 第31页 |
| 5.1.2 变量与指标选取 | 第31-33页 |
| 5.2 数据检验及描述性统计 | 第33-40页 |
| 5.2.1 信效度检验 | 第33-36页 |
| 5.2.2 描述性统计 | 第36-40页 |
| 6 实证研究 | 第40-51页 |
| 6.1 限行政策对居民出行选择的影响及中介效应检验 | 第40-43页 |
| 6.1.1 限行对居民出行选择的直接影响 | 第40-41页 |
| 6.1.2 中介效应检验 | 第41-43页 |
| 6.2 限行政策的对居民出行习惯的影响及调节效应检验 | 第43-46页 |
| 6.2.1 限行对居民出行习惯的直接影响 | 第43-44页 |
| 6.2.2 调节效应检验 | 第44-46页 |
| 6.3 限行引致的规避行为分析 | 第46-51页 |
| 6.3.1 分组回归 | 第46-47页 |
| 6.3.2 规避行为分析 | 第47-51页 |
| 7 结论与展望 | 第51-57页 |
| 7.1 主要实证结论 | 第51-52页 |
| 7.2 政策建议 | 第52-54页 |
| 7.3 不足与创新 | 第54-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录A | 第61-64页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |