汽车轮毂轴承滚动体装配装置的研制
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 自动装配技术发展概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 滚动体装配装置总体方案设计 | 第15-27页 |
| 2.1 工艺流程 | 第15-16页 |
| 2.2 技术指标和设计要求 | 第16-17页 |
| 2.2.1 技术指标 | 第16-17页 |
| 2.2.2 设计要求 | 第17页 |
| 2.3 滚动体装配装置的工艺设计 | 第17页 |
| 2.4 滚动体装配装置的方案设计 | 第17-26页 |
| 2.4.1 传动方案设计 | 第18-19页 |
| 2.4.2 供料方案设计 | 第19-21页 |
| 2.4.3 定量方案设计 | 第21-22页 |
| 2.4.4 装配方案设计 | 第22-24页 |
| 2.4.5 定位方案设计 | 第24-25页 |
| 2.4.6 排料方案设计 | 第25-26页 |
| 2.4.7 检测方案设计 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 滚动体装配装置结构设计 | 第27-38页 |
| 3.1 滚动体装配装置整体结构设计 | 第27-28页 |
| 3.2 滚动体装配装置详细结构设计 | 第28-34页 |
| 3.2.1 供料装置 | 第28-29页 |
| 3.2.2 定量装置 | 第29-31页 |
| 3.2.3 胀紧旋转装置 | 第31-32页 |
| 3.2.4 排料装置 | 第32页 |
| 3.2.5 收料装置 | 第32-33页 |
| 3.2.6 机架结构设计 | 第33-34页 |
| 3.3 基于有限元法滚动体挤压装配分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 有限元法简介 | 第34页 |
| 3.3.2 ANSYS Workbench应用 | 第34-35页 |
| 3.3.3 几何模型的建立 | 第35页 |
| 3.3.4 模型参数的选取及约束条件的设置 | 第35-36页 |
| 3.3.5 仿真结果及分析 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 滚动体装配装置控制系统设计 | 第38-50页 |
| 4.1 滚动体装配装置控制系统功能分析 | 第38页 |
| 4.2 滚动体装配装置气动系统的确定 | 第38-42页 |
| 4.2.1 气动系统的组成及优点 | 第38-39页 |
| 4.2.2 气缸选用流程 | 第39页 |
| 4.2.3 气缸参数 | 第39-41页 |
| 4.2.4 气缸选择汇总 | 第41页 |
| 4.2.5 气动系统的确定 | 第41-42页 |
| 4.3 滚动体装配装置控制系统设计 | 第42-49页 |
| 4.3.1 编程控制器简介 | 第42-43页 |
| 4.3.2 PLC选型设计流程图 | 第43页 |
| 4.3.3 传感器的选用 | 第43-46页 |
| 4.3.4 控制系统具体实现 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 滚动体装配装置调试及运行 | 第50-53页 |
| 5.1 滚动体装配装置调试 | 第50-52页 |
| 5.2 滚动体装配装置运行结果 | 第52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间公开发表论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
