| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 钢-砼混合结构概述 | 第8-10页 |
| 1.1.1 钢-砼复合结构 | 第8-9页 |
| 1.1.2 钢-砼混合结构钢与砼连接研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2 钢-砼混合梁结合段在各种桥型的应用现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 钢混结合段在梁桥中的应用 | 第11-12页 |
| 1.2.2 钢混结合段在悬索桥中的应用 | 第12页 |
| 1.2.3 钢混结合段在斜拉桥中的应用 | 第12-13页 |
| 1.2.4 钢混结合段在拱桥中的应用 | 第13-14页 |
| 1.3 课题的来源及研究的意义和内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 钢-砼连接处行车平顺性问题 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本文研究的意义 | 第15页 |
| 1.3.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 混合梁桥钢-砼结合段的整体设计 | 第17-25页 |
| 2.1 混合梁桥钢-砼结合段整体设计 | 第17-23页 |
| 2.1.1 钢-砼结合段位置的合理设置 | 第17-18页 |
| 2.1.2 钢-砼结合段的构造形式 | 第18-20页 |
| 2.1.3 钢-砼结合段结构受力特性的对比 | 第20-23页 |
| 2.2 钢-砼结合段的组成及其作用 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 混合梁桥钢-砼结合段的静动力分析 | 第25-38页 |
| 3.1 工程背景 | 第25-28页 |
| 3.2 混合梁桥钢-砼结合段静力分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 混合梁桥钢-砼结合段静力分析介绍 | 第28-30页 |
| 3.2.2 组合材料本构关系 | 第30-33页 |
| 3.2.3 钢-砼接头的模拟 | 第33-34页 |
| 3.3 混合梁桥移动荷载动力时程分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 移动荷载动力时程分析介绍 | 第34-36页 |
| 3.3.2 时程分析有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 渭河特大桥钢-砼结合段刚度的优化 | 第38-78页 |
| 4.1 钢-砼结合段刚度平稳过渡的措施及实现途径 | 第38-39页 |
| 4.2 渭河特大桥钢-混结合段各种可行的设计方案 | 第39-72页 |
| 4.2.1 设计方案一 | 第39-43页 |
| 4.2.2 设计方案二 | 第43-46页 |
| 4.2.3 设计方案三 | 第46-50页 |
| 4.2.4 设计方案四 | 第50-53页 |
| 4.2.5 设计方案五 | 第53-57页 |
| 4.2.6 设计方案六 | 第57-60页 |
| 4.2.7 设计方案七 | 第60-63页 |
| 4.2.8 设计方案八 | 第63-66页 |
| 4.2.9 设计方案九 | 第66-69页 |
| 4.2.10 设计方案十 | 第69-72页 |
| 4.3 钢-砼结合段各种刚度方案的静力特性对比分析 | 第72-76页 |
| 4.3.1 各种方案抗弯刚度对比分析 | 第72-73页 |
| 4.3.2 各种方案设计汽车荷载作用下位移对比分析 | 第73-74页 |
| 4.3.3 各种方案重载交通荷载作用下位移对比分析 | 第74-75页 |
| 4.3.4 各种方案应力对比分析 | 第75-76页 |
| 4.4 考虑行车平顺性的钢-砼结合段刚度平稳过渡建议 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 渭河特大桥钢-砼结合段各方案动力特性对比分析 | 第78-87页 |
| 5.1 各方案重车作用下的时程和频谱分析 | 第78-84页 |
| 5.2 行车平顺性评价 | 第84-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 1、结论 | 第87-88页 |
| 2、研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
