| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题背景及研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 平板气动弹性的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高速列车气动响应的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 基于 CFD/CSD 方法的气动弹性研究 | 第12-14页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 亚音速平板结构的气动弹性特性分析 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 模型的建立 | 第16-18页 |
| 2.2.1 运动方程 | 第16-17页 |
| 2.2.2 亚音速气动力 | 第17-18页 |
| 2.3 运动方程的求解 | 第18-22页 |
| 2.3.1 颤振特性分析 | 第18-20页 |
| 2.3.2 时域响应分析 | 第20-22页 |
| 2.4 算例分析 | 第22-25页 |
| 2.4.1 平板结构的颤振特性分析 | 第22-25页 |
| 2.4.2 平板结构的时域响应 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于 CFD/CSD 方法的平板气动弹性特性分析 | 第26-45页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 CFD/CSD 技术的基本理论 | 第26-31页 |
| 3.2.1 固体场运动方程 | 第27-28页 |
| 3.2.2 流体场基本方程 | 第28-29页 |
| 3.2.3 载荷传递 | 第29-31页 |
| 3.3 CFD/CSD 方法的验证 | 第31-35页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第33-35页 |
| 3.4 三维平板结构的气动弹性分析 | 第35-43页 |
| 3.4.1 三维悬臂平板的气动响应分析 | 第35-39页 |
| 3.4.2 简支与固支平板的气动响应分析 | 第39-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 基于 CFD/CSD 方法的车头结构气动响应分析 | 第45-59页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 流体计算的基本理论 | 第45-47页 |
| 4.3 模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.3.1 基本假定 | 第47-48页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第48-49页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第49-57页 |
| 4.4.1 流场瞬态分析 | 第49-52页 |
| 4.4.2 流固耦合响应分析 | 第52-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
