| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 涡轮增压技术的研究背景以及意义 | 第11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 压气机与发动机匹配研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 离心压气机几何参数影响研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第14-16页 |
| 第二章 离心压气机数值计算方法 | 第16-24页 |
| 2.1 控制方程组 | 第16-17页 |
| 2.2 湍流模型 | 第17-18页 |
| 2.3 控制方程组的离散 | 第18-19页 |
| 2.4 网格划分 | 第19-20页 |
| 2.5 转静子交界面的处理 | 第20-21页 |
| 2.6 边界条件的设定 | 第21-22页 |
| 2.7 收敛标准 | 第22-23页 |
| 2.8 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 离心压气机总体性能分析 | 第24-38页 |
| 3.1 研究对象以及数值方法 | 第24-25页 |
| 3.1.1 研究对象 | 第24页 |
| 3.1.2 数值方法与网格划分 | 第24-25页 |
| 3.1.3 边界条件与收敛依据 | 第25页 |
| 3.2 计算结果 | 第25-27页 |
| 3.3 离心压气机内部流动分析 | 第27-36页 |
| 3.3.1 峰值效率点工况内部流动 | 第27-29页 |
| 3.3.2 低转速、小流量近喘振工况内部流动 | 第29-34页 |
| 3.3.3 高转速、大流量近堵塞点工况 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 典型几何参数对离心压气机性能的影响 | 第38-77页 |
| 4.1 离心压气机关键几何参数选择 | 第38-39页 |
| 4.2 进口直径比D1/D2对离心压气机性能的影响 | 第39-49页 |
| 4.2.1 总体性能 | 第39-42页 |
| 4.2.2 低转速、小流量近喘振工况内部流动分析 | 第42-44页 |
| 4.2.3 峰值效率点工况 | 第44-48页 |
| 4.2.4 高转速、大流量近堵塞工况 | 第48-49页 |
| 4.3 进出口流动面积对离心压气机性能的影响 | 第49-57页 |
| 4.3.1 总体性能 | 第49-52页 |
| 4.3.2 低转速、小流量近喘振工况 | 第52-53页 |
| 4.3.3 峰值效率点工况 | 第53-55页 |
| 4.3.4 高转速、近堵塞工况 | 第55-57页 |
| 4.4 叶轮出口相对宽度b2/D2对离心压气机性能的影响 | 第57-64页 |
| 4.4.1 总体性能 | 第57-60页 |
| 4.4.2 低转速、小流量近喘振工况 | 第60-62页 |
| 4.4.3 峰值效率点工况 | 第62-64页 |
| 4.4.4 高转速、大流量近堵塞工况 | 第64页 |
| 4.5 轮毂比对离心压气机性能的影响 | 第64-68页 |
| 4.5.1 总体性能 | 第65-66页 |
| 4.5.2 低转速、小流量近喘振工况 | 第66-67页 |
| 4.5.3 峰值效率点工况内部流动分析 | 第67-68页 |
| 4.5.4 高转速、大流量近堵塞工况 | 第68页 |
| 4.6 叶轮后弯角 β2b | 第68-75页 |
| 4.6.1 总体性能 | 第69-70页 |
| 4.6.2 低转速、小流量近喘振工况内部流动分析 | 第70-72页 |
| 4.6.3 峰值效率点工况内部流动分析 | 第72-74页 |
| 4.6.4 高转速、大流量近堵塞工况 | 第74-75页 |
| 4.7 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 总结与展望 | 第77-80页 |
| 5.1 总结 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |