典型轮轨激扰下高速列车耦合振动研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 典型轨道谱研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 车辆轨道系统耦合动力学研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 模型试验研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 车辆-轨道系统动力学模型研究 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 车辆轨道系统等效力学模型 | 第19-20页 |
| 2.3 车体振动方程的建立 | 第20-21页 |
| 2.4 构架振动方程的建立 | 第21-22页 |
| 2.5 轴箱轴承建模 | 第22-28页 |
| 2.5.1 轴箱轴承振动方程的建立 | 第22-23页 |
| 2.5.2 轴承所受非线性载荷的计算 | 第23-26页 |
| 2.5.3 等效阻尼的计算 | 第26-28页 |
| 2.6 轮对系统振动方程的建立 | 第28-29页 |
| 2.7 钢轨系统建模 | 第29-31页 |
| 2.8 动力学模型的数值求解方法 | 第31-33页 |
| 2.9 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 轮轨空间接触模型的研究 | 第34-47页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 轮轨空间接触几何关系 | 第34-37页 |
| 3.2.1 系统坐标变换关系 | 第34-36页 |
| 3.2.2 轮轨接触点的求解 | 第36-37页 |
| 3.3 轮轨法向接触力求解 | 第37-38页 |
| 3.4 轮轨蠕滑力求解 | 第38-45页 |
| 3.4.1 轮轨接触斑的确定 | 第38-41页 |
| 3.4.2 蠕滑率的计算 | 第41-43页 |
| 3.4.3 蠕滑力的计算 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 典型轮轨激扰模型的研究 | 第47-61页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 轨道不平顺的描述 | 第47-49页 |
| 4.2.1 轨道不平顺的种类 | 第47-48页 |
| 4.2.2 轨道不平顺的相关分析 | 第48-49页 |
| 4.3 轨道不平顺功率谱的描述 | 第49-50页 |
| 4.4 典型轨道谱的类别 | 第50-55页 |
| 4.5 典型轨道谱的比较分析 | 第55-57页 |
| 4.5.1 中美轨道谱的比较 | 第55-56页 |
| 4.5.2 中德轨道谱的比较 | 第56-57页 |
| 4.6 轨道谱的数值模拟 | 第57-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 基于轴箱轴承耦合动力学模型的实验验证 | 第61-70页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 轴箱轴承振动实验 | 第61-67页 |
| 5.2.1 实验目的 | 第61页 |
| 5.2.2 实验装备 | 第61-65页 |
| 5.2.3 整体方案设计 | 第65-66页 |
| 5.2.4 实验结果 | 第66-67页 |
| 5.3 轴箱轴承模型动力学仿真分析 | 第67-68页 |
| 5.4 仿真与实验结果对比分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 工程实例分析 | 第70-88页 |
| 6.1 引言 | 第70页 |
| 6.2 动力学计算参数 | 第70-72页 |
| 6.3 轨道不平顺下的系统动态特性分析 | 第72-78页 |
| 6.3.1 各构件的振动响应 | 第72-76页 |
| 6.3.2 轴箱轴承载荷分布分析 | 第76-78页 |
| 6.4 轴承耦合模型的影响分析 | 第78-80页 |
| 6.5 列车运行速度对系统动态特性影响分析 | 第80-85页 |
| 6.5.1 速度对构件振动响应的影响 | 第80-83页 |
| 6.5.2 速度对轴箱轴承载荷分布的影响 | 第83-85页 |
| 6.6 悬挂系统参数的影响分析 | 第85-87页 |
| 6.6.1 刚度对动力学性能的影响 | 第85-86页 |
| 6.6.2 阻尼对动力学性能的影响 | 第86-87页 |
| 6.7 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
