| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 理论研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 实际应用研究 | 第15页 |
| 1.3 研究内容及论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 飞机调度问题描述 | 第17-23页 |
| 2.1 飞机调度的基本流程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 飞行计划生成总体流程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 飞行计划生成具体流程 | 第18-19页 |
| 2.2 飞机调度的约束条件 | 第19-21页 |
| 2.2.1 刚性约束条件 | 第20页 |
| 2.2.2 柔性约束条件 | 第20-21页 |
| 2.3 飞机调度的数学建模 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 多AGENT理论及协同策略 | 第23-32页 |
| 3.1 多AGENT系统（MAS）的基本理论 | 第23-27页 |
| 3.1.1 Agent的概念及基本类型 | 第23-24页 |
| 3.1.2 多Agent系统（MAS）的概念及基本特性 | 第24-25页 |
| 3.1.3 MAS的组织结构 | 第25-26页 |
| 3.1.4 MAS的通信方式 | 第26-27页 |
| 3.2 MAS的协同策略 | 第27-31页 |
| 3.2.1 MAS中协调、协商、协作三者之间的关系 | 第28页 |
| 3.2.2 MAS中的协调方法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 MAS中的协作机制 | 第29-30页 |
| 3.2.4 MAS中的协商技术 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 飞机调度系统中的MAS协同模型 | 第32-47页 |
| 4.1 多任务调度模型设计 | 第32-37页 |
| 4.1.1 资源层设计 | 第33-34页 |
| 4.1.2 决策层设计 | 第34-35页 |
| 4.1.3 执行层设计 | 第35-37页 |
| 4.1.4 交互层设计 | 第37页 |
| 4.2 基于MAS的飞机调度模型的通信机制设计 | 第37-42页 |
| 4.2.1 中心控制Agent与UI交互Agent之间的通信机制设计 | 第38页 |
| 4.2.2 中心控制Agent与其他Agent小组之间的通信机制设计 | 第38-40页 |
| 4.2.3 各个Agent小组内部的通信机制设计 | 第40-42页 |
| 4.3 多任务调度协同策略设计 | 第42-45页 |
| 4.3.1 基于动态优先级的中心控制Agent多任务调度策略设计 | 第42-44页 |
| 4.3.2 基于高响应比优先的组内Agent多任务调度策略设计 | 第44-45页 |
| 4.4 应用多AGENT及协同策略的飞机调度系统的优势 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 飞机调度系统设计与实现 | 第47-65页 |
| 5.1 系统结构设计 | 第47-57页 |
| 5.1.1 系统架构设计 | 第47页 |
| 5.1.2 总体结构设计 | 第47-51页 |
| 5.1.2.1 系统维护模块菜单功能设计 | 第48-49页 |
| 5.1.2.2 飞机排班模块菜单功能设计 | 第49-51页 |
| 5.1.3 数据结构设计 | 第51-57页 |
| 5.1.3.1 系统初始化数据字典设计 | 第51-52页 |
| 5.1.3.2 用户管理数据字典设计 | 第52-53页 |
| 5.1.3.3 方案管理数据字典设计 | 第53页 |
| 5.1.3.4 基地飞机配置数据字典设计 | 第53-54页 |
| 5.1.3.5 飞机编排数据字典设计 | 第54-56页 |
| 5.1.3.6 方案审查字典设计 | 第56-57页 |
| 5.2 技术实现 | 第57-59页 |
| 5.2.1 Matlab算法模块的调用 | 第57-58页 |
| 5.2.2 Matlab与SQL数据库接口配置 | 第58-59页 |
| 5.3 系统实现 | 第59-62页 |
| 5.4 系统高效性验证 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结及展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
