重型越野车独立悬架优化设计及性能仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第14-16页 |
| 1.3 论文研究主要内容 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 悬架运动特性分析 | 第17-33页 |
| 2.1 双横臂独立悬架简介 | 第17-18页 |
| 2.2 基于空间解析几何的悬架运动学分析 | 第18-26页 |
| 2.2.1 建立简化运动学分析模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 建立运动学数学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.3 双横臂悬架运动学性能分析 | 第22-26页 |
| 2.3 基于ADAMS的悬架运动学性能验证 | 第26-32页 |
| 2.3.1 基于ADAMS的悬架模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.3.2 基于ADAMS的悬架运动学仿真 | 第30-32页 |
| 2.3.3 两种分析方法的对比验证 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 双横臂悬架的优化设计 | 第33-43页 |
| 3.1 悬架优化方法简介 | 第33-34页 |
| 3.2 基于DOE的悬架灵敏度分析 | 第34-36页 |
| 3.3 响应面模型建立 | 第36-40页 |
| 3.3.1 响应面模型简介 | 第36页 |
| 3.3.2 响应面模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.3.3 响应面模型拟合度评价 | 第38-39页 |
| 3.3.4 优化模型的建立及求解 | 第39-40页 |
| 3.4 优化结果分析 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 整车虚拟样机模型建立 | 第43-50页 |
| 4.1 ADAMS/CAR整车建模方法及步骤 | 第43-44页 |
| 4.2 模板文件建立 | 第44-48页 |
| 4.2.1 轮胎模板的建立 | 第44-46页 |
| 4.2.2 前悬架模板的建立 | 第46-47页 |
| 4.2.3 转向系统模板的建立 | 第47页 |
| 4.2.4 车身模板建立 | 第47-48页 |
| 4.2.5 驾驶员模型 | 第48页 |
| 4.3 子系统文件建立 | 第48-49页 |
| 4.4 整车装配与调试 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 整车操纵稳定性仿真试验 | 第50-65页 |
| 5.1 操纵稳定性概述 | 第50页 |
| 5.2 操纵稳定性评价方法 | 第50-51页 |
| 5.3 蛇形仿真试验 | 第51-54页 |
| 5.3.1 试验概述与目的 | 第51页 |
| 5.3.2 试验方法与结果 | 第51-53页 |
| 5.3.3 仿真数据处理及分析 | 第53-54页 |
| 5.4 转向盘角阶跃输入仿真试验 | 第54-58页 |
| 5.4.1 试验概述与目的 | 第54-55页 |
| 5.4.2 试验方法与结果 | 第55-57页 |
| 5.4.3 仿真数据处理及分析 | 第57-58页 |
| 5.5 稳态回转仿真试验 | 第58-64页 |
| 5.5.1 试验概述与目的 | 第58-59页 |
| 5.5.2 试验方法与结果 | 第59-61页 |
| 5.5.3 仿真数据处理及分析 | 第61-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第73页 |
