基于虚拟仿真平台的柴油机机体低振动研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 内燃机振动噪声的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 内燃机振动噪声国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 柴油机机体激励载荷虚拟预测 | 第15-27页 |
| 2.1 多体系统动力学分析基础 | 第15-16页 |
| 2.2 曲柄连杆机构运动学分析 | 第16-20页 |
| 2.3 多体动力学模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.3.1 ADAMS/Engine介绍 | 第20-21页 |
| 2.3.2 仿真参数的设置 | 第21-22页 |
| 2.3.3 边界条件的建立 | 第22-23页 |
| 2.3.4 爆发压力参数及仿真结果 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 柴油机机体模态特性虚拟预测 | 第27-42页 |
| 3.1 有限元法及模态分析基本原理 | 第27-30页 |
| 3.2 有限元计算模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.2.1 有限元模型的简化原则 | 第30-31页 |
| 3.2.2 有限元模型的网格划分 | 第31页 |
| 3.3 机体的模态分析 | 第31-39页 |
| 3.3.1 机体自由模态分析 | 第32-35页 |
| 3.3.2 机体约束模态分析 | 第35-38页 |
| 3.3.3 机体约束模态与自由模态的比较 | 第38-39页 |
| 3.4 试验模态分析 | 第39-40页 |
| 3.4.1 试验模态分析过程 | 第39-40页 |
| 3.4.2 机体试验频率与计算频率对比 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 柴油机机体振动特性虚拟预测 | 第42-48页 |
| 4.1 柴油机振动分类 | 第42页 |
| 4.2 有限元瞬态响应分析 | 第42-44页 |
| 4.3 机体计算模型的边界条件 | 第44页 |
| 4.4 机体的瞬态响应计算 | 第44-45页 |
| 4.5 机体瞬态响应结果分析 | 第45-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 柴油机机体的改进设计 | 第48-58页 |
| 5.1 结构优化的基本原理和方法 | 第48-49页 |
| 5.2 机体拓扑优化设计 | 第49-53页 |
| 5.2.1 拓扑优化理论分析 | 第49-50页 |
| 5.2.2 机体结构拓扑优化流程 | 第50-52页 |
| 5.2.3 优化结果分析 | 第52-53页 |
| 5.3 机体改进设计 | 第53-57页 |
| 5.3.1 机体改进措施分析 | 第53-54页 |
| 5.3.2 机体裙部的改进设计 | 第54-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 柴油机倾覆力矩影响因素研究 | 第58-69页 |
| 6.1 柴油机倾覆力矩仿真分析 | 第58-59页 |
| 6.2 往复惯性力及倾覆力矩仿真计算分析 | 第59-62页 |
| 6.3 平衡机构优化设计 | 第62-64页 |
| 6.3.1 倾覆力矩理论分析 | 第62-63页 |
| 6.3.2 确定优化目标与约束条件 | 第63-64页 |
| 6.4 倾覆力矩影响因素计算分析 | 第64-65页 |
| 6.5 倾覆力矩优化与平衡轴结构设计 | 第65-67页 |
| 6.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 7 结论 | 第69-70页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第69页 |
| 7.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
