| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外相关研究现状综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标及拟解决的主要问题 | 第17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 拟解决的关键问题 | 第17页 |
| 1.4 研究方法及研究内容 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 城乡公交线网结构及客流特征分析 | 第20-30页 |
| 2.1 城乡公交线路演变机理与发展模式 | 第20-23页 |
| 2.1.1 城乡公交的内涵 | 第20页 |
| 2.1.2 城乡公交线路演变机理 | 第20-23页 |
| 2.1.3 城乡统筹发展模式 | 第23页 |
| 2.2 城乡公交线网布局特征 | 第23-26页 |
| 2.2.1 城乡公交线路分级 | 第23-25页 |
| 2.2.2 线网布局结构 | 第25-26页 |
| 2.3 城乡公交客流特征分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 客流客源特征 | 第26-27页 |
| 2.3.2 城乡居民出行特征 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 城乡公交线路及站点规划 | 第30-43页 |
| 3.1 城乡公交线路规划要素 | 第30-32页 |
| 3.1.1 规划思路 | 第30页 |
| 3.1.2 城乡公交线路规划原则 | 第30-31页 |
| 3.1.3 城乡公交线路规划影响因素 | 第31页 |
| 3.1.4 城乡公交线路规划特征 | 第31-32页 |
| 3.2 城镇公交线路布局 | 第32-34页 |
| 3.2.1 重点乡镇的选取 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于最短路思想的城镇公交线路布局 | 第33-34页 |
| 3.3 镇村公交线路布局 | 第34-37页 |
| 3.3.1 村落重要度的计算 | 第34-35页 |
| 3.3.2 基于Hamilton通路的镇村公交线路布局 | 第35-36页 |
| 3.3.3 模型求解算法分析和设计 | 第36-37页 |
| 3.4 城乡公交站点布局 | 第37-42页 |
| 3.4.1 城乡公交站点分类及功能定位 | 第37-38页 |
| 3.4.2 站点规划的原则 | 第38-39页 |
| 3.4.3 枢纽站布局方法 | 第39-40页 |
| 3.4.4 中间站的布局方法 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 城乡公交线路调整 | 第43-48页 |
| 4.1 线路调整的思路 | 第43-44页 |
| 4.2 指标的确定 | 第44-45页 |
| 4.3 线路调整 | 第45-47页 |
| 4.3.1 城镇公交线路调整 | 第45-46页 |
| 4.3.2 镇村公交线路调整 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 实例应用与验证 | 第48-67页 |
| 5.1 高密市发展现状 | 第48-49页 |
| 5.1.1 行政区划与人口 | 第48页 |
| 5.1.2 城乡道路现状 | 第48-49页 |
| 5.2 城乡公交线网规划 | 第49-64页 |
| 5.2.1 城镇公交线路规划 | 第50-54页 |
| 5.2.2 镇村公交线路规划 | 第54-64页 |
| 5.3 城乡公交站点规划 | 第64-67页 |
| 5.3.1 城乡公交枢纽 | 第64-66页 |
| 5.3.2 城乡公交线路站点 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 主要研究成果和结论 | 第67页 |
| 6.2 论文的不足 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录 | 第71-78页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |