| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 电动汽车储能元件发展现状概述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 锂离子电池的发展现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 超级电容的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.3 复合能源系统的国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.1 电动汽车复合能源系统国外研究现状 | 第18页 |
| 1.3.2 电动汽车复合能源系统国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 复合能源系统控制策略研究现状 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 复合能源系统分析与设计 | 第22-32页 |
| 2.1 微型电动汽车介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 拓扑结构分析与选择 | 第23-25页 |
| 2.3 向DC/DC变换器选型与分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 双向DC/DC变换器选型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 双向DC/DC变换器工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3.3 双向DC/DC变换器功能特点 | 第27页 |
| 2.3.4 双向DC/DC变换器相关参数 | 第27-28页 |
| 2.4 超级电容特性及参数 | 第28-30页 |
| 2.5 锂离子电池特性及参数 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 复合能源系统实现和建模 | 第32-50页 |
| 3.1 复合能源系统实现 | 第32-38页 |
| 3.1.1 复合能源系统组成 | 第32-33页 |
| 3.1.2 能量管理控制器 | 第33-34页 |
| 3.1.3 通信协议 | 第34-38页 |
| 3.2 AVL CRUISE电动汽车模型建立 | 第38-46页 |
| 3.2.1 AVL CRUISE软件介绍 | 第38-39页 |
| 3.2.2 整车模块(Vehicle) | 第39-40页 |
| 3.2.3 电池模块(Battery H) | 第40-45页 |
| 3.2.4 Matlab DLL和Terminal模块 | 第45-46页 |
| 3.3 Simulink复合能源系统各部件模型 | 第46-49页 |
| 3.3.1 超级电容模型 | 第46-47页 |
| 3.3.2 双向DC/DC变换器模型 | 第47-48页 |
| 3.3.3 Simulink整体模型 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 复合能源系统基本控制策略和模型验证 | 第50-60页 |
| 4.1 需求功率分配控制策略 | 第50-53页 |
| 4.1.1 复合能源系统工作模式分析 | 第50-51页 |
| 4.1.2 基于恒流控制的需求功率分配 | 第51-53页 |
| 4.2 制动力动态分配控制策略 | 第53-55页 |
| 4.3 系统仿真与实验结果对比验证 | 第55-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 复合能源系统控制策略优化和仿真分析 | 第60-69页 |
| 5.1 功率分配控制策略优化 | 第60-63页 |
| 5.1.1 动态控制双向DC/DC变换器输出电流 | 第60-61页 |
| 5.1.2 速度约束控制策略 | 第61-63页 |
| 5.2 再生制动分段控制策略 | 第63-65页 |
| 5.3 仿真对比分析 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-72页 |
| 6.1 工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第77页 |