船舶桨舵系统节能效果分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 船舶节能方向的研究进展 | 第11-14页 |
| 1.3 高效舵节能技术 | 第14-16页 |
| 1.3.1 扭曲舵节能技术及研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3.2 襟翼舵节能技术及研究进展 | 第15-16页 |
| 1.4 桨舵干扰节能研究进展 | 第16-17页 |
| 1.4.1 试验方法 | 第16页 |
| 1.4.2 理论方法 | 第16-17页 |
| 1.4.3 CFD数值模拟方法 | 第17页 |
| 1.5 本论文主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 面元法预报敞水螺旋桨与敞水舵水动力性能 | 第19-31页 |
| 2.1 面元法理论概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 面元法概述 | 第19页 |
| 2.1.2 格林公式 | 第19-22页 |
| 2.1.3 面元法解有升力体 | 第22-23页 |
| 2.2 螺旋桨定常水动力性能计算 | 第23-27页 |
| 2.2.1 螺旋桨坐标系建立 | 第23-24页 |
| 2.2.2 螺旋桨面元离散及数值解法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 数值求解 | 第25-26页 |
| 2.2.4 压力分布及粘性修正 | 第26-27页 |
| 2.3 舵定常水动力性能计算 | 第27页 |
| 2.4 定常水动力数值计算结果 | 第27-30页 |
| 2.4.1 敞水螺旋桨数值计算结果 | 第27-28页 |
| 2.4.2 敞水舵数值计算结果 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 桨舵系统推进性能预报及分析 | 第31-51页 |
| 3.1 桨舵系统概述 | 第31页 |
| 3.2 桨舵系统推进性能的面元法预报方法 | 第31-37页 |
| 3.2.1 螺旋桨诱导速度场计算[45] | 第32-34页 |
| 3.2.2 舵诱导速度场计算 | 第34页 |
| 3.2.3 桨舵系统相互干扰的数值计算 | 第34-37页 |
| 3.3 舵对螺旋桨水动力性能的影响 | 第37-48页 |
| 3.3.1 常规舵对螺旋桨性能的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.2 扭曲舵对螺旋桨性能的影响 | 第40-43页 |
| 3.3.3 变形的贝克舵对螺旋桨性能的影响 | 第43-46页 |
| 3.3.4 舵对螺旋桨水动力性能影响的差异 | 第46-48页 |
| 3.4 舵对桨舵系统水动力性能的影响 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 桨舵系统尾流场性能分析 | 第51-65页 |
| 4.1 尾流场研究的意义和研究现状 | 第51-52页 |
| 4.2 面元法预报敞水螺旋桨尾流场 | 第52-54页 |
| 4.2.1 尾流场计算方法 | 第52-53页 |
| 4.2.2 面元法预报敞水桨尾流场 | 第53-54页 |
| 4.3 面元法预报桨舵系统的尾流场 | 第54-63页 |
| 4.3.1 桨舵系统尾流场的计算方法 | 第54-55页 |
| 4.3.2 桨-常规舵尾流场数值计算结果 | 第55-58页 |
| 4.3.3 桨-扭曲舵尾流场数值计算结果 | 第58-61页 |
| 4.3.4 桨-变形的贝克舵尾流场数值计算结果 | 第61-63页 |
| 4.4 桨舵尾流场性能比较 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 高效节能舵的性能优选 | 第65-77页 |
| 5.1 扭曲舵扭曲度优选 | 第65-70页 |
| 5.1.1 扭曲舵优选原理 | 第65页 |
| 5.1.2 舵前来流攻角的确定及模型建立 | 第65-67页 |
| 5.1.3 优选后扭曲舵性能计算及分析 | 第67-70页 |
| 5.2 变形的贝克舵性能优选 | 第70-75页 |
| 5.2.1 变形的贝克舵转角优选 | 第70-72页 |
| 5.2.2 扭曲度对变形的贝克舵性能影响 | 第72-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
