公共服务何以可能？--绿色通道的政策执行困境与出路
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 理论意义 | 第7页 |
| 1.1.2 现实意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.3 基本概念及理论 | 第10-13页 |
| 1.3.1 公共服务的概念 | 第10页 |
| 1.3.2 绿色通道的内涵 | 第10-12页 |
| 1.3.3 绿色通道提供的公共服务 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容、研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 政策执行时面临的困境 | 第14-33页 |
| 2.1 未规范管理措施 | 第14-21页 |
| 2.1.1 操作流程不统一 | 第14-15页 |
| 2.1.2 目录解读不一致 | 第15-20页 |
| 2.1.3 补充目录不相同 | 第20-21页 |
| 2.2 传统的绿通车查验方式效率不高 | 第21-26页 |
| 2.2.1 人眼目视检查容易出现误差 | 第21-23页 |
| 2.2.2 工业内窥镜探测的效果欠佳 | 第23-24页 |
| 2.2.3 射线检测设备难以普及推广 | 第24-26页 |
| 2.3 偷逃通行费行为愈演愈烈 | 第26-29页 |
| 2.3.1 货物假冒绿通车 | 第27-28页 |
| 2.3.2 绿通车无营运证 | 第28页 |
| 2.3.3 假营运证绿通车 | 第28页 |
| 2.3.4 营运证过期绿通车 | 第28-29页 |
| 2.4 舆论压力大、群众不满意 | 第29-33页 |
| 2.4.1 对检查流程不满意 | 第29-31页 |
| 2.4.2 对是否符合绿通车条件有争议 | 第31-33页 |
| 第3章 江西省执行困境的原因分析 | 第33-39页 |
| 3.1 欠缺良好的社会环境和制度保障 | 第33-36页 |
| 3.1.1 没有处理好普惠与公平的关系 | 第33页 |
| 3.1.2 法律制度不健全 | 第33-35页 |
| 3.1.3 舆论压力大 | 第35-36页 |
| 3.2 执行部门工作效率不高 | 第36-38页 |
| 3.2.1 查验手段比较传统 | 第36-37页 |
| 3.2.2 对偷逃行为打击力度不够 | 第37页 |
| 3.2.3 工作人员服务能力参差不齐 | 第37-38页 |
| 3.3 鲜活农产品运输行业发展有限 | 第38-39页 |
| 3.3.1 行业信息化、集约化程度低 | 第38页 |
| 3.3.2 从业人员自身素质有待提高 | 第38-39页 |
| 第4章 破解执行困境的出路建议 | 第39-51页 |
| 4.1 从完善制度层面寻找出路 | 第39-44页 |
| 4.1.1 创新鲜活农产品运输模式 | 第39-41页 |
| 4.1.2 建立联动机制、实现信息共享 | 第41-43页 |
| 4.1.3 基于数据分析、建立信用体系 | 第43-44页 |
| 4.2 从应用新技术层面寻找出路 | 第44-48页 |
| 4.2.1 加大资金投入、引用新型设备 | 第44-46页 |
| 4.2.2 在绿通检测系统中应用电子铅封 | 第46-47页 |
| 4.2.3 借助信息化手段、实现智能化检测 | 第47-48页 |
| 4.3 从优化行业环境方面寻找出路 | 第48-51页 |
| 4.3.1 加强法制建设、保障打逃的合法性 | 第48-49页 |
| 4.3.2 强化宣传报道、营造和谐的舆论氛围 | 第49页 |
| 4.3.3 促进职业标准建设、提升从业人员素质 | 第49-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
