微观交通仿真软件高级应用技术研究--以VISSIM为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 设计开发的背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 VISSIM高级应用程序开发的意义 | 第10页 |
| 1.4 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.5 技术路线 | 第11-12页 |
| 1.6 可行性研究 | 第12-14页 |
| 1.6.1 技术可行性 | 第12页 |
| 1.6.2 经济可行性 | 第12页 |
| 1.6.3 操作可行性 | 第12页 |
| 1.6.4 法律可行性 | 第12-14页 |
| 2 软件需求分析和总体设计 | 第14-20页 |
| 2.1 需求分析 | 第14-16页 |
| 2.2 性能需求 | 第16-17页 |
| 2.2.1 硬件环境 | 第16-17页 |
| 2.2.2 软件环境 | 第17页 |
| 2.2.3 开发工具 | 第17页 |
| 2.3 软件功能模块设计 | 第17-20页 |
| 3 数据库的设计与实现 | 第20-34页 |
| 3.1 数据库基本知识 | 第20-21页 |
| 3.2 ACCESS数据库的配置 | 第21-23页 |
| 3.3 数据库实体关系图(E-R图)设计 | 第23页 |
| 3.4 数据库属性图分析 | 第23-27页 |
| 3.5 数据库结构组成 | 第27-34页 |
| 4 详细设计 | 第34-63页 |
| 4.1 主界面的设计与实现 | 第34-35页 |
| 4.2 文件菜单的设计与实现 | 第35-36页 |
| 4.2.1 仿真模型源文件的读取 | 第35-36页 |
| 4.2.2 数据库文件的新建和选择 | 第36页 |
| 4.3 交通需求菜单的设计与实现 | 第36-41页 |
| 4.3.1 批量数据导入 | 第36页 |
| 4.3.2 交通需求输入 | 第36-39页 |
| 4.3.3 静态路径分配 | 第39-40页 |
| 4.3.4 停车场 | 第40-41页 |
| 4.4 公共交通菜单的设计与实现 | 第41-45页 |
| 4.4.1 公交线路 | 第41-43页 |
| 4.4.2 公交站点 | 第43-44页 |
| 4.4.3 晚点公交抽样 | 第44-45页 |
| 4.5 交通管理菜单设计与实现 | 第45-49页 |
| 4.5.1 减速区 | 第45-47页 |
| 4.5.2 期望车速决策 | 第47-48页 |
| 4.5.3 车道方向标志 | 第48-49页 |
| 4.6 交通控制菜单的设计与实现 | 第49-56页 |
| 4.6.1 优先规则 | 第49-50页 |
| 4.6.2 交通冲突区 | 第50-51页 |
| 4.6.3 交通信号控制 | 第51-55页 |
| 4.6.4 检测器 | 第55-56页 |
| 4.7 仿真运行菜单的设计与实现 | 第56-58页 |
| 4.7.1 仿真开始、中断和结束功能的实现 | 第56-57页 |
| 4.7.2 仿真参数设置的实现 | 第57-58页 |
| 4.8 仿真评价菜单的设计与实现 | 第58-63页 |
| 4.8.1 仿真评价配置 | 第58-59页 |
| 4.8.2 评价数据分析 | 第59-63页 |
| 4.8.2.1 数据读入 | 第60页 |
| 4.8.2.2 分析指标计算 | 第60-61页 |
| 4.8.2.3 分析指标绘图 | 第61-63页 |
| 5 系统测试 | 第63-67页 |
| 5.1 软件测试目的 | 第63页 |
| 5.2 软件测试方法 | 第63页 |
| 5.3 测试计划 | 第63-66页 |
| 5.3.1 测试方案 | 第63-64页 |
| 5.3.2 部分软件测试用例 | 第64-66页 |
| 5.4 软件需求测试结论 | 第66页 |
| 5.5 系统维护 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
