沈阳地铁二号线车站区火灾及人员疏散数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 世界地铁发展情况 | 第12-14页 |
| 1.1.2 我国地铁发展情况 | 第14页 |
| 1.2 地铁站结构特点 | 第14-15页 |
| 1.3 地铁灾害事故统计 | 第15-18页 |
| 1.4 地铁火灾特点 | 第18-20页 |
| 1.4.1 火灾的特点 | 第18-19页 |
| 1.4.2 人员难以疏散 | 第19页 |
| 1.4.3 地铁火灾可燃物的多样性 | 第19-20页 |
| 1.4.4 起火原因的多样性 | 第20页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第20-25页 |
| 1.5.1 地铁火灾研究现状 | 第20-23页 |
| 1.5.2 人员疏散研究现状 | 第23-25页 |
| 1.6 本文的研究内容 | 第25-28页 |
| 第2章 车站建筑及消防设计 | 第28-36页 |
| 2.1 沈阳地铁二号线概况 | 第28-31页 |
| 2.1.1 线路 | 第28-29页 |
| 2.1.2 设计年限与预测客流 | 第29-30页 |
| 2.1.3 组织运营 | 第30-31页 |
| 2.2 车站基本情况 | 第31-32页 |
| 2.2.1 车站空间 | 第31页 |
| 2.2.2 疏散通道 | 第31页 |
| 2.2.3 屏蔽门 | 第31页 |
| 2.2.4 列车 | 第31-32页 |
| 2.2.5 隧道空间 | 第32页 |
| 2.3 车站通风排烟系统 | 第32-33页 |
| 2.4 车站内紧急疏散设计 | 第33页 |
| 2.5 车站给水、排水及消防系统 | 第33-36页 |
| 第3章 数值模型的建立 | 第36-52页 |
| 3.1 火灾烟气扩散模拟方法 | 第36-38页 |
| 3.2 PyroSim数学模型 | 第38-44页 |
| 3.2.1 PyroSim的优点与缺点 | 第38-39页 |
| 3.2.2 基本控制方程 | 第39-40页 |
| 3.2.3 湍流流动模型 | 第40-41页 |
| 3.2.4 燃烧模型 | 第41-42页 |
| 3.2.5 辐射传热模型 | 第42-43页 |
| 3.2.6 初始条件与边界条件 | 第43-44页 |
| 3.3 火灾热释放速率 | 第44-46页 |
| 3.4 危险判定依据 | 第46-48页 |
| 3.5 火灾模拟参数设置 | 第48-52页 |
| 3.5.1 火源设置 | 第48-49页 |
| 3.5.2 空间网格分析 | 第49-50页 |
| 3.5.3 模拟场景设计 | 第50页 |
| 3.5.4 车站三维模型构建 | 第50-52页 |
| 第4章 车站区火灾烟气数值分析 | 第52-84页 |
| 4.1 站厅层火灾 | 第52-57页 |
| 4.1.1 站厅层烟气蔓延过程 | 第52-55页 |
| 4.1.2 站厅安全高度处烟气特征参数变化 | 第55-57页 |
| 4.2 地铁车站站台中部火灾 | 第57-62页 |
| 4.2.1 站台层—站厅层烟气蔓延过程 | 第57-60页 |
| 4.2.2 站台安全高度处烟气特征参数变化 | 第60-62页 |
| 4.3 站台楼梯口火灾 | 第62-70页 |
| 4.3.1 站台层—站厅层烟气蔓延过程 | 第62-64页 |
| 4.3.2 站台安全高度处烟气特征参数变化 | 第64-67页 |
| 4.3.3 改进排烟模式的数值模拟分析 | 第67-70页 |
| 4.4 停靠车站列车火灾 | 第70-84页 |
| 4.4.1 站台层烟气蔓延过程 | 第70-72页 |
| 4.4.2 隧道内火灾增长及烟气蔓延过程 | 第72-74页 |
| 4.4.3 隧道向车站站台的烟气蔓延过程 | 第74-75页 |
| 4.4.4 站台安全高度处特征参数变化 | 第75-77页 |
| 4.4.5 改进排烟模式的数值模拟分析 | 第77-84页 |
| 第5章 车站区人员疏散模拟分析 | 第84-102页 |
| 5.1 人员安全疏散判据 | 第84-88页 |
| 5.1.1 人员安全疏散的相关规范设计要求 | 第84-86页 |
| 5.1.2 火灾工程学中对人员安全疏散的要求 | 第86-88页 |
| 5.2 人员疏散计算模型 | 第88-90页 |
| 5.2.1 模型分类 | 第88-89页 |
| 5.2.2 PathFinder简介 | 第89页 |
| 5.2.3 PathFinder模拟场景建立 | 第89-90页 |
| 5.3 地铁车站人员疏散策略研究 | 第90-93页 |
| 5.3.1 疏散人数 | 第91-92页 |
| 5.3.2 疏散路径 | 第92-93页 |
| 5.3.3 疏散安全区 | 第93页 |
| 5.4 岛式车站人员疏散模拟分析 | 第93-102页 |
| 5.4.1 车站结构和疏散通道设计 | 第93页 |
| 5.4.2 人员荷载计算 | 第93-94页 |
| 5.4.3 计算模拟场景 | 第94-95页 |
| 5.4.4 站厅火灾人员疏散特性分析 | 第95-97页 |
| 5.4.5 站台中部火灾人员疏散特性分析 | 第97-98页 |
| 5.4.6 站台楼梯口处火灾人员疏散特性分析 | 第98-100页 |
| 5.4.7 站台列车火灾人员疏散特性分析 | 第100-102页 |
| 第6章 结论与建议 | 第102-104页 |
| 6.1 结论 | 第102页 |
| 6.2 建议 | 第102-103页 |
| 6.3 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 致谢 | 第108页 |
