| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第14页 |
| 1.1.2 课题的研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 安全轮胎分类及国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.2.1 安全轮胎的概念及其技术类别 | 第15页 |
| 1.2.2 充气安全轮胎的国外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 非充气安全轮胎国内外研究 | 第18-22页 |
| 1.2.4 安全轮胎国内外发展与研究现状小结 | 第22页 |
| 1.3 轮胎力学特性国内外研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.1 轮胎力学特性国外研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.2 轮胎力学特性国内研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3.3 轮胎力学特性国内外研究小结 | 第24页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第24-27页 |
| 1.4.1 研究路线和方法 | 第24-25页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 机械弹性车轮结构和力学特性分析 | 第27-35页 |
| 2.1 机械弹性车轮基本介绍 | 第27-28页 |
| 2.1.1 车轮系统的构成 | 第27页 |
| 2.1.2 车轮的基本原理 | 第27-28页 |
| 2.1.3 机械弹性车轮的优点 | 第28页 |
| 2.2 机械弹性车轮受力分析 | 第28-34页 |
| 2.2.1 承载方式与变形 | 第28-29页 |
| 2.2.2 铰链组受力分析 | 第29-34页 |
| 2.3 本章总结 | 第34-35页 |
| 第三章 机械弹性车轮有限元建模 | 第35-47页 |
| 3.1 Abaqus有限元分析的基本过程及理论 | 第35-38页 |
| 3.1.1 Abaqus简介 | 第35页 |
| 3.1.2 Abaqus有限元分析的基本过程 | 第35-36页 |
| 3.1.3 非线性静力分析的求解 | 第36-38页 |
| 3.2 机械弹性车轮的有限元建模 | 第38-43页 |
| 3.2.1 模型简化 | 第38-39页 |
| 3.2.2 輮轮分层结构的设置 | 第39-40页 |
| 3.2.3 铰接结构的设置 | 第40-41页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第41页 |
| 3.2.5 材料模型 | 第41-43页 |
| 3.2.6 接触和边界条件 | 第43页 |
| 3.3 机械弹性车轮有限元参数分析及模型验证 | 第43-46页 |
| 3.3.1 机械弹性车轮应力云图分析 | 第43-45页 |
| 3.3.2 铰链组受力分析验证 | 第45页 |
| 3.3.3 机械弹性车轮云图分析 | 第45-46页 |
| 3.4 本章总结 | 第46-47页 |
| 第四章 拓扑变化对机械弹性车轮承载特性的影响研究 | 第47-56页 |
| 4.1 机械弹性车轮的承载性能仿真与验证 | 第47-49页 |
| 4.1.1 车轮承载性能仿真 | 第47页 |
| 4.1.2 车轮承载性能试验 | 第47-49页 |
| 4.1.3 车轮有限元模型验证 | 第49页 |
| 4.2 车轮拓扑变化形式 | 第49-50页 |
| 4.3 弹性环截面边长对车轮承载特性的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 輮轮厚度对车轮承载特性的影响 | 第51-53页 |
| 4.5 铰链对车轮承载性能的影响 | 第53-54页 |
| 4.6 拓扑变化对承载性能影响的解析研究 | 第54-55页 |
| 4.7 本章总结 | 第55-56页 |
| 第五章 拓扑变化对机械弹性车轮接地压力的影响研究 | 第56-66页 |
| 5.1 接地印迹的描述 | 第56-57页 |
| 5.2 机械弹性车轮各载荷下的接地印迹 | 第57-59页 |
| 5.3 弹性环截面边长对机械弹性车轮接地印记的影响 | 第59-61页 |
| 5.4 輮轮厚度对机械弹性车轮接地印记的影响 | 第61-63页 |
| 5.5 铰链数目对机械弹性车轮接地印迹的影响 | 第63-65页 |
| 5.6 本章总结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结和展望 | 第66-68页 |
| 6.1 本文的主要研究成果即创新点 | 第66-67页 |
| 6.1.1 研究成果 | 第66页 |
| 6.1.2 创新点 | 第66-67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间发表的学术论文以及科技成果 | 第72页 |